Turbulenzen auf Singapore Airlines-Flug: Liegt es am Klimawandel?

Am 21. Mai musste ein Flugzeug der Singapore Airlines in Bangkok notlanden, nachdem es in plötzliche und extreme Turbulenzen geraten war.

Bei den schweren Turbulenzen starben ein Passagier und ein Besatzungsmitglied, Dutzende wurden verletzt.

Siehe: Thailand: Horror auf einem Flug der Singapore Airlines, Turbulenzen töten einen Passagier

Die Umstände des Vorfalls auf Flug SQ321 werden derzeit untersucht, doch ein Experte sagte, es handele sich um einen der schlimmsten Vorfälle, die er in seiner 30-jährigen Karriere in der Branche erlebt habe.

Obwohl Turbulenzen im Flug nicht ungewöhnlich sind, können diese Vorfälle schwerwiegende Folgen haben.

Zwischen 2009 und 2022 verzeichnete die Federal Aviation Administration (FAA) 163 Passagiere und Besatzungsmitglieder, die durch Turbulenzen in in den USA registrierten Flugzeugen schwer verletzt wurden.

Was Sie über Turbulenzen wissen müssen

1. Was ist Turbulenz?

Zustand des Innenraums der Maschine der Singapore Airlines nach der Notlandung in Thailand.

Matthias Roth, Professor für Stadtklimatologie am Institut für Geographie der National University of Singapore (NUS), sagte:

„Atmosphärische Turbulenzen sind unregelmäßige, chaotische und unvorhersehbare Bewegungen im Luftstrom.

Sie können durch Stürme, Berge, Wetterfronten und starke Luftströmungen wie Jetstreams verursacht werden.

Turbulente Bewegungen sind in der Regel nicht sichtbar.

Diese besondere Art von Turbulenzen, die oft als Turbulenzen in klarer Luft bezeichnet werden, wird durch Änderungen der Windgeschwindigkeit, der Lufttemperatur oder des Drucks über kurze Distanzen verursacht.

Sie sind schwer zu vermeiden, da sie nicht direkt sichtbar und schwer vorherzusagen sind und auf Wetterradaren nicht erscheinen.

Außerordentlicher Professor Steve Yim von der Asian School of Environment der Nanyang Technological University (NTU) sagte:

„Turbulenzen können durch Windscherung verursacht werden, eine plötzliche Änderung der Windgeschwindigkeit und -richtung aufgrund von Unterschieden der Lufttemperatur in verschiedenen Höhen.“

Die Weltorganisation für Meteorologie hat Windscheren als „große Gefahr“ für die Luftfahrt bezeichnet, insbesondere beim Betrieb in geringer Höhe.

2. Wie häufig sind turbulenzbedingte Verletzungen?

Thailändische Rettungskräfte behandelten die Verletzten des Singapore-Airlines-Fluges.

Das US-amerikanische National Transportation Safety Board (NTSB) berichtete, dass zwischen 2009 und 2018 mehr als ein Drittel der Vorfälle bei US-Fluggesellschaften auf Turbulenzen zurückzuführen waren.

Die meisten dieser Unfälle führten zu einer oder mehreren schweren Verletzungen, es kam jedoch zu keinen Schäden am Flugzeug.

Todesfälle aufgrund von Turbulenzen während des Fluges sind selten.

Zwischen 2009 und 2022 wurde bei der FAA keines registriert.

Während dieser Zeit wurden 129 Besatzungsmitglieder und 34 Passagiere durch Turbulenzen während des Fluges schwer verletzt.

Sie erlitten Verletzungen, die einen Krankenhausaufenthalt von mehr als 48 Stunden erforderten, darunter Knochenbrüche, starke Blutungen und Schäden an inneren Organen.

3. Nehmen die Turbulenzen aufgrund des Klimawandels zu?

Sturm in Thailand.

In einer im Jahr 2023 veröffentlichten Studie erklärte Paul Williams, Professor für Atmosphärenwissenschaften an der University of Reading, dass die schweren Turbulenzen in klarer Luft über dem Nordatlantik zwischen 1979 und 2020 um mehr als 50 % zugenommen hätten.

Roth von der NUS sagte, die Zunahme der Turbulenzen im Freien sei auf den Klimawandel zurückzuführen, der den Jetstream verändere.

Jetstreams sind relativ schmale Bänder starker Winde, die in großen Höhen auftreten.

Dies ist typischerweise die Höhe, in der Verkehrsflugzeuge verkehren, da sie dort effizienter fliegen können.

Professor Yim, der auch leitender Forscher am Singapore Earth Observatory der NTU ist, sagte, dass die Lufttemperaturen je nach Entfernung vom Boden unterschiedlich schnell anstiegen.

Diese ungleichmäßige Erwärmung verursacht Turbulenzen, da sich die Luft mit unterschiedlicher Geschwindigkeit bewegt.

„Prognosen zufolge werden sich die Turbulenzen in klarer Luft mit dem Klimawandel um das Zwei- bis Dreifache erhöhen“, sagte er.

Winston Chow, Professor für Stadtklima an der Singapore Management University, merkte jedoch an, dass in der Studie aus dem Jahr 2023 die Situation in Südostasien oder der Andamanensee, wo Flug SQ321 in Turbulenzen geriet, nicht erwähnt werde.

Eine Studie der University of Arizona aus dem Jahr 2021 ergab, dass die Position des nordatlantischen Jetstreams bereits im Jahr 2060 außerhalb seines natürlichen Schwankungsbereichs liegen könnte, wenn die Treibhausgasemissionen nicht sinken.

Die Studie geht davon aus, dass dies „potenziell dramatische Wetterfolgen für die Gesellschaften auf beiden Seiten des Atlantiks“ haben wird.

4. Wie können sich Passagiere schützen?

Passagiere nach der Notlandung des Singapore Airlines-Fluges SQ321 in Thailand.

Daten des NTSB, der für die Untersuchung von Unfällen im zivilen Transportwesen zuständigen US-Behörde, zeigen, dass zwischen 2009 und 2018 die am häufigsten gemeldeten Aktivitäten von Passagieren, die bei einem durch Turbulenzen verursachten Unfall verletzt wurden, folgende waren:

• Die Toilette benutzen, auf sie warten oder dorthin oder von dort weg gehen.
• Passagiere sitzen ohne Sicherheitsgurt.

Experten weisen Passagiere darauf hin, dass sie immer den Sicherheitsgurt anlegen sollten.

Der pensionierte Pilot Steven Khoo sagte, Piloten und Kabinenpersonal würden stets ihr Bestes tun, um die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten, und die Passagiere sollten auch an ihre eigene Sicherheit denken.

Genauso wie Fahrer und Passagiere im Auto angeschnallt bleiben, sei es sinnvoll, dass auch Flugreisende angeschnallt bleiben, fügte er hinzu.

Michael Daniel, der als Sicherheitsinspektor und Unfallermittler für die FAA tätig war, sagte, dass der Absturz auf Grundlage der Aufnahmen der Turbulenzen auf Flug SQ321 einer der schlimmsten gewesen sei, die er in 30 Jahren gesehen habe.

Daniel, Geschäftsführer eines Luftfahrtberatungsunternehmens, sagte:

„Es ist eine gute Sicherheitsmaßnahme, immer aufmerksam zu sein und angeschnallt zu bleiben, denn man weiß nie, was passieren könnte.“

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Quelle: The Nation Thailand