За первые два дня Сонгкрана в Таиланде произошло 460 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибли 59 человек и еще 458 получили ранения.
Каждый год тайский Новый год, Сонгкран , приводит к масштабным перемещениям населения по всей стране, поскольку многие тайцы отправляются проводить праздники со своими семьями и возвращаются в свои родные провинции.
И, к сожалению, именно такие длительные поездки, а также вождение в нетрезвом виде приводят к большому количеству дорожно-транспортных происшествий в период праздников, который известен как «семь опасных дней».
Центр управления безопасностью дорожного движения опубликовал данные за первые два дня праздника Сонгкран — 11 и 12 апреля.
Центр сообщил, что 39,92% аварий произошло из-за превышения скорости, 22,18% — из-за вождения в нетрезвом виде и 20,97% — из-за смены полосы движения.
85,77% аварий произошли с участием мотоциклов, 83,87% — на прямых дорогах, 40,32% — на шоссе и 33,87% — на сельских дорогах.
Большинство дорожно-транспортных происшествий произошло в период с 6 до 9 утра и с 15 до 21 вечера.
Большинство жертв были в возрасте от 20 до 29 лет.
В провинции Мукдахан зарегистрировано наибольшее количество несчастных случаев и травм — 23 и 25 соответственно, а в Бангкоке зарегистрировано наибольшее количество смертей — девять.
По данным Департамента пробации, за эти два дня в рамках процедуры пробации было возбуждено 1363 дела.
15 обвиняемых были приговорены судом к ношению электронного браслета на лодыжку за вождение в нетрезвом виде, безрассудное вождение и вождение в нетрезвом виде.
Источник: Thai PBS World
Запланируйте свою поездку в Таиланд
Купить туристическую страховку
Забронировать билет на самолет
Бронируйте билеты на автобусы, поезда и лодки в Таиланде
Управляйте своими деньгами во время путешествий с Wise
Индивидуальное путешествие с Evaneos
Если вы нашли наши новости, туристическую или культурную информацию полезными и хотите поблагодарить нас:
Вы можете следить за нами:
Twitter , LinkedIn , Facebook , Google News
Или установите наше приложение:
Установите приложение All Thailand на свой смартфон
⚠️ Криптовалюты сопряжены с рисками: инвестируйте только те деньги, которые вы готовы потерять.
3 комментария
Читая статистику в этой статье, я могу только сделать следующие размышления, которые являются весьма специфичными для конкретных обстоятельств, являющихся большинством наиболее частых причин несчастных случаев в Таиланде, и это неустанно повторяется на протяжении последних 15 лет, без каких-либо позитивных изменений в сторону более оптимистичной, менее трагичной, менее смертоносной статистики, которая могла бы указывать на позитивные эффекты, которые должны быть реализованы властями и которые либо не реализуются, либо, если и применяются, остаются неэффективными.
Итак, чтобы продолжить эту мрачную, фаталистическую и печально ироничную ноту моего мозга, которому крайне сложно прощать счастливых глупцов, я поделюсь с вами своими мыслями:
Таким образом, 40% аварий происходят из-за превышения скорости и «только» 22% — из-за вождения в состоянии алкогольного опьянения, но мне было бы интересно узнать, сколько тестов на алкоголь (возможно, посмертных) проводится в авариях, приписываемых водителям, которые «превышали скорость»...
Цифры, касающиеся категорий водителей, виновных в авариях или являющихся их жертвами, очень красноречиво свидетельствуют о незрелости и незнании правил дорожного движения: 86% из них связаны с двухколесными транспортными средствами, что соответствует общенациональной статистике, собираемой за год (от 75 до 85% от общего числа ежегодных аварий происходят с участием двухколесных транспортных средств), и подавляющее большинство водителей — молодые люди моложе 30 лет, что не удивит никого из числа «фарангов» — экспатриантов и других постоянных жителей Таиланда, когда видишь, как молодые водители двухколесных транспортных средств едут с развевающимися на ветру волосами, разгоняясь на безбарьерных машинах до 90–100 км/ч на небольшом мотоцикле с объемом двигателя от 50 до 125 куб. см, веря, что они одни на трассе Buriram Moto GP!
«Пиковые часы» этих аварий приходятся либо на период с 6 до 9 часов утра, то есть, вероятно, среди водителей, которые уже провели за рулем целую ночь, либо на поздний вечер и ранний вечер у тех, кто сел за руль очень рано утром и провел за рулем более 12 часов, зачастую без 15-минутных перерывов каждые 2 часа.
И, наконец, противоречивая статистика по сравнению с нашей европейской статистикой: 84% аварий произошли на прямых дорогах (часто с участием только одного транспортного средства и по причине сонливости или алкогольного опьянения, или и того, и другого!), а 40% из них произошли на автомагистралях или дорогах с двусторонним движением…
В наших европейских странах на этих более быстрых и безопасных дорогах происходит меньше аварий, чем на национальных автомагистралях или двухполосных второстепенных дорогах, но не в Таиланде...
Очень удивительная статистика, которая заставляет задуматься о причинах и последствиях этих аварий.
Итак, вот она, эта оценка, такая удручающая, которая в очередной раз демонстрирует некомпетентность властей в поиске эффективных и долгосрочных решений (что очевидно любому гражданину, достаточно взрослому, чтобы думать), а также неспособность полиции разумно и грамотно использовать человеческие и материальные ресурсы для сокращения статистики, которая повторяется из года в год, что (и это, по моему мнению, худшее косвенное последствие) ставит под угрозу жизни других водителей, которым не в чем себя упрекнуть с точки зрения управления транспортным средством, но которые оказываются жертвами, травмированными или убитыми из-за безрассудства, безответственности, незрелости и хронической глупости некоторых своих сограждан.
Да, конечно, в вашем комментарии есть доля правды, но вы забываете, что многие из них являются потребителями наркотиков всех видов и, в любом случае, как я уже сказал, существует очень большая проблема с образованием и уважением, как по отношению к тайцам, так и к иностранцам.
Я проезжаю много километров в месяц, и каждый раз замечаю, как ведут себя люди на двух колесах и в автомобилях: практически никто не соблюдает правила дорожного движения. Нет ни одной автошколы, которая могла бы мне это объяснить, но если я скажу «нет», а если и найдутся инструкторы, то они далеки от необходимого уровня.
Водительские права на автомобиль можно получить за две-три недели, сдав практический экзамен и покатавшись на машине, но у многих людей нет прав, то же самое касается и страховки, они недисциплинированны.
Господин Виньяк, я абсолютно согласен с вами по всем пунктам (наркотики, водительские права, знание правил дорожного движения, управление автошколами и обучение их персонала и т. д.).
Вы подтверждаете мое мнение о том, что все законодательство в области дорожного движения и безопасности дорожного движения в целом нуждается в пересмотре.
Однако руководители Министерства транспорта, сам министр и вся его администрация, за которую он отвечает, похоже, не осознают необходимости пересмотреть, в частности, весь административный аспект пассажирских перевозок, как индивидуальных, так и коллективных, процесс получения водительских прав с теоретическими и практическими экзаменами, которые стали гораздо строже и жестче, чем сейчас, а также репрессивные и сдерживающие меры на местах посредством постоянного (а не случайного и неэффективного) присутствия полиции на главных дорогах, на опасных перекрестках, в крупных городах и во время «смертельных выходных» для систематической борьбы со злоупотреблением алкоголем и наркотиками и их употреблением с помощью значительных штрафов, которые сильно бьют по кошельку людей…
Однако для этого необходимо также бороться с халатностью и укоренившейся коррупцией в полиции и администрации при получении водительских прав и сборе штрафов.
Все эти проблемы, которые приводят к трагедиям нынешней ситуации, похоже, не замечают советники и высокопоставленные чиновники этого транспортного управления, которые не представляют министру необходимые законодательные предложения, которые могли бы радикально изменить сложившуюся тупиковую ситуацию и в конечном итоге привести к общему снижению статистики смертельных случаев или серьезных травм в результате аварий на дорогах Таиланда...
Я очень опасаюсь, что при этом законодательном органе ничего не изменится, как и при всех предыдущих, и что нам придется ждать «Зорро» во главе этого министерства, чтобы увидеть, как дела сдвинутся с мертвой точки... если бы только ему позволили действовать!
В этой стране, на (очень) высоких постах, в некоторых роскошных виллах Бангкока, не любят «землетрясения», которые поднимают толстый слой грязи, покрывающий и скрывающий коррупцию Администрации под политизированным и партийным влиянием центральной власти.