Почему дороги Таиланда входят в число самых опасных в мире?

Существует множество причин, по которым в Таиланде одни из худших показателей безопасности дорожного движения в мире. 

По данным Всемирной организации здравоохранения, в настоящее время в Таиланде зафиксировано самое большое в Азии число смертей в результате дорожно-транспортных происшествий.

Смерть врача привела к призывам к реформе законодательства о наземном транспорте.

В прошлом месяце в тайских СМИ на первых полосах оказался несчастный случай, когда уважаемая женщина-врач была сбита на пешеходном переходе превысившим скорость полицейским, что вызвало возмущение по всей стране.

Доктор Варалак Супаватджариякул, 33 года, и мотоцикл полицейского, который его убил.

«Я считаю, что безопасность дорожного движения связана с такими вещами, как городское планирование и общественный транспорт.

«Когда государство не осознает важности своего населения, такие вещи, как безопасность дорожного движения, игнорируются», — сказал Пиньяпан Потджаналаван, профессор социальных наук в Университете Лампанг Раджабхат.

Смерть Варалака «Кратая» Супаватджариякула, погибшего после того, как 21 января его сбил капрал Наравичь Буадок, управлявший своим Ducati, и тот скрылся с места происшествия, является одним из тысяч подобных происшествий.

По данным Таиландского центра данных о дорожно-транспортных происшествиях для развития культуры безопасности дорожного движения, в 2021 году в Таиланде было зарегистрировано 13 479 смертей и 880 578 травм в результате дорожно-транспортных происшествий.

По данным Всемирной организации здравоохранения, в 2011 году страна заняла первое место в мире по уровню смертности на дорогах и на протяжении последнего десятилетия неизменно входит в десятку стран с наибольшим показателем смертности.

Г-н Пиньяпан, чья работа по динамике транспорта в Таиланде включает исследование дорожно-транспортных происшествий, сказал, что эти инциденты связаны с общественными ценностями, а ценность людей в Таиланде не очень высока.

По его словам, большое количество автомобилей на дороге не только увеличивает вероятность аварий, но и превращает пешеходов в меньшинство, как в случае с Варалаком, смерть которого была подтверждена в больнице.

Наравичу, который позже был арестован после того, как скрылся с места происшествия, были предъявлены обвинения в совершении нескольких правонарушений, включая опасное вождение, повлекшее смерть человека, невыполнение требования остановиться на пешеходном переходе и превышение скорости.

Следователи установили, что он ехал со скоростью до 128 км/ч.

На его мотоцикле не было ни зеркала заднего вида, ни номерного знака.

Возмущение общественности побудило полицию потребовать реформы законодательства, и ожидается, что поправка к закону о наземном транспорте будет внесена в июле.

По словам генерала Дамронгсака Киттипрапата, заместителя начальника национальной полиции, теперь водители будут подвергаться штрафу в размере 4000 бат (109,87 евро) вместо 1000 бат за неостановку на пешеходных переходах.

Отсутствие транспортной политики

«Перемещение из одной точки в другую становится чем-то личным, а не публичным».

«Это побуждает людей покупать собственные автомобили», — сказал г-н Пиньяпан.

«Чем больше автомобилей на дорогах, тем больше аварий, потому что мы не можем ожидать, что люди смогут на 100% контролировать безопасность».

Он заявил, что большое количество пользователей автомобилей заставляет тайцев винить в этом дисциплину людей, как в случае с пьяными водителями, добавив, что у пьяных людей мало доступных им средств общественного транспорта, поэтому они садятся за руль.

Читайте также: Вождение в нетрезвом виде остается основной причиной дорожно-транспортных происшествий в Таиланде.

По словам г-на Пиньяпана, транспортная система Таиланда не позволяет людям безопасно путешествовать.

Люди винят призраков, а не инженерные ошибки

В своей работе профессор писал о водителях грузовиков и мотоциклистах, которых изображают как «плохих парней», поскольку они часто попадают в аварии, но заявил, что настоящей причиной дорожных происшествий является отсутствие транспортной политики.

«В каком-то смысле виновата наша дорожная система», — сказал он, добавив, что суеверия в Таиланде также подпитывают идею о том, что причиной аварий являются призраки.

«Когда люди погибают на дороге, мы добавляем веру в сверхъестественное».

Мы часто слышим о «кривой призраков» или «кривой 100 смертей», дефекты которых могут быть вызваны ошибками при строительстве.

«Люди винят призраков, а не инженерные ошибки», — сказал Пиньяпан, добавив, что решение проблемы высокой смертности в результате ДТП в Таиланде кроется в исследованиях.

«Я считаю, что крайне важно проводить исследования аварий, будь то технические или социологические», — сказал он, добавив, что они должны проводиться параллельно с работой дорожной службы, чтобы сбалансировать их полномочия.

Пешеходные переходы и виадуки должны быть адаптированы к каждому месту, а также «должны быть рассчитаны расстояния до светофоров и другие факторы».

«Все это необходимо расследовать», — сказал он.

Г-н Пиньяпан заявил, что доступный общественный транспорт станет долгосрочным решением, особенно для тех, кто путешествует за пределами Бангкока, и что правительство играет важную роль в повышении безопасности дорожного движения в Таиланде.

Он добавил, что для снижения числа несчастных случаев призывы к дисциплине должны идти рука об руку с хорошей транспортной системой.

Источник: ЭФЭ