Турбулентность на рейсе Singapore Airlines: связано ли это с изменением климата?

21 мая самолету Singapore Airlines пришлось совершить аварийную посадку в Бангкоке из-за внезапной и сильной турбулентности.

В результате сильной турбулентности один человек погиб и десятки пассажиров и членов экипажа получили ранения.

Смотрите: Таиланд: ужас на рейсе Singapore Airlines, турбулентность унесла жизнь пассажира

Обстоятельства инцидента на рейсе SQ321 расследуются, но один эксперт заявил, что это одно из худших происшествий, которые он видел за свою 30-летнюю карьеру в отрасли.

Хотя турбулентность не является редкостью во время полета, ее эпизоды могут иметь серьезные последствия.

В период с 2009 по 2022 год Федеральное управление гражданской авиации США зарегистрировало 163 случая получения серьезных травм пассажирами и членами экипажа в результате турбулентности на борту зарегистрированных в США воздушных судов.

Что вам нужно знать о турбулентности

1. Что такое турбулентность?

Состояние салона самолета Singapore Airlines после аварийной посадки в Таиланде.

Профессор городской климатологии Маттиас Рот, работающий на кафедре географии Национального университета Сингапура (НУС), заявил:

«Атмосферная турбулентность представляет собой нерегулярные, хаотичные и непредсказуемые движения в потоке воздуха.

Их причиной могут быть штормы, горы, погодные фронты и сильные воздушные потоки, такие как струйные течения.

Турбулентные движения обычно не видны.

Этот особый тип турбулентности, часто называемый турбулентностью ясного неба, вызывается изменениями скорости ветра, температуры воздуха или давления на коротких расстояниях.

Их трудно избежать, поскольку они не видны напрямую, их трудно предсказать, и они не отображаются на метеорадарах.

Доцент Стив Йим из Азиатской школы окружающей среды Наньянского технологического университета (NTU) заявил:

«Турбулентность может быть вызвана сдвигом ветра — резким изменением скорости и направления ветра из-за разницы температур воздуха на разных высотах».

Всемирная метеорологическая организация охарактеризовала сдвиг ветра как «серьёзную опасность» для авиации, особенно при выполнении полётов на малых высотах.

2. Насколько часто травмы связаны с турбулентностью?

Спасатели из Таиланда взяли на себя заботу о пострадавших на борту самолета Singapore Airlines.

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) указал, что более трети инцидентов с участием американских авиакомпаний в период с 2009 по 2018 год были связаны с турбулентностью.

В большинстве случаев в результате аварии пострадало одно или несколько человек, однако самолет не был поврежден.

Смертельные случаи из-за турбулентности во время полета редки.

Ни один из них не был зарегистрирован FAA в период с 2009 по 2022 год.

За этот период 129 членов экипажа и 34 пассажира получили серьезные травмы из-за турбулентности в полете.

Они получили травмы, потребовавшие госпитализации более чем на 48 часов: переломы, сильное кровотечение и повреждения внутренних органов.

3. Увеличивается ли турбулентность из-за изменения климата?

Шторм в Таиланде.

В исследовании, опубликованном в 2023 году, Пол Уильямс, профессор атмосферных наук в Университете Рединга, заявил, что сильная турбулентность в ясном небе над северной частью Атлантического океана увеличилась более чем на 50% в период с 1979 по 2020 год.

Рот из Национального университета Сингапура (NUS) заявил, что увеличение турбулентности в свободном воздухе связано с изменением климата, которое влияет на струйные течения.

Струйные течения — это относительно узкие полосы сильных ветров, возникающие на больших высотах.

Коммерческие самолеты обычно совершают полеты на этой высоте, поскольку они позволяют повысить эффективность полета.

Профессор Йим, который также является старшим научным сотрудником Сингапурской земной обсерватории NTU, сказал, что температура воздуха повышается с разной скоростью в зависимости от расстояния от земли.

Неравномерный нагрев вызывает турбулентность, поскольку воздух движется с разной скоростью.

«Прогнозы показывают, что с изменением климата турбулентность в ясном небе увеличится в два-три раза», — сказал он.

Однако Уинстон Чоу, профессор городского климата в Сингапурском университете менеджмента, отметил, что в исследовании 2023 года не упоминалась ситуация в Юго-Восточной Азии или Андаманском море, где рейс SQ321 столкнулся с турбулентностью.

Исследование, проведенное в 2021 году Университетом Аризоны, показало, что положение североатлантического струйного течения может выйти за пределы своего естественного диапазона изменчивости уже к 2060 году, если выбросы парниковых газов не сократятся.

В исследовании указывается, что это будет иметь «потенциально драматические метеорологические последствия для обществ по обе стороны Атлантики».

4. Как пассажиры могут защитить себя?

Пассажиры после аварийной посадки самолета рейса SQ321 Singapore Airlines в Таиланде.

Данные Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB), агентства США, отвечающего за расследование авиационных происшествий на гражданском транспорте, показывают, что в период с 2009 по 2018 год наиболее частыми действиями пассажиров, пострадавших в результате авиакатастрофы, связанной с турбулентностью, были:

• Пользование туалетом или ожидание его, а также поход в туалет или из него.
• Пассажиры сидят без ремней безопасности.

Эксперты напоминают пассажирам о необходимости всегда пристегивать ремни безопасности.

Бывший пилот авиакомпании Стивен Ху сказал, что пилоты и бортпроводники всегда делают все возможное для обеспечения безопасности пассажиров, и что пассажиры также должны думать о своей собственной безопасности.

Он добавил, что так же, как водители и пассажиры в автомобиле должны быть пристегнуты ремнями безопасности, вполне логично, что и путешествующие на самолете должны делать то же самое.

Майкл Дэниел, инспектор по безопасности полетов и следователь по авиакатастрофам в Федеральном управлении гражданской авиации США, заявил, что, основываясь на кадрах последствий турбулентности на рейсе SQ321, эта авария была одной из самых страшных, которые он видел за последние 30 лет.

Дэниел, управляющий директор консалтинговой фирмы в сфере авиации, сказал:

«Соблюдение мер предосторожности — это всегда быть осторожным и пристегиваться, потому что никогда не знаешь, что может произойти».

Смотрите также:

Крыса и выдра вызвали панику на рейсе из Таиланда

Пассажирка рейса Бангкок-Мюнхен вырвала литры крови и умерла.

В Таиланде в самолете вспыхнула паника после взрыва портативного зарядного устройства.

Паника на самолете в Таиланде: двигатель взорвался во время полета

Источник: The Nation Thailand