Un chauffeur thaïlandais a été tué et les treize passagers danois ont été blessés lors d’un accident de minibus à Pai dans le nord de la Thaïlande.
La route montagneuse entre Chiang Mai et Pai, constituée de nombreux virages, est très dangereuse, particulièrement quand il pleut, et les accidents sont fréquents.
Le jeudi 8 février, un minibus de la compagnie de transport Prempracha a dévié d’une route à flanc de colline et a plongé dans un ravin dans le district de Pai, dans la province de Mae Hong Son.
La fondation de sauvetage Pai Samakkhi Karnkusol a indiqué sur sa page Facebook que l’incident s’était produit jeudi à 20 h 25.
Cinq personnes, dont le conducteur, ont été piégées dans l’épave.
Le lieutenant-colonel Suwit Boonyaphen, inspecteur de la police touristique de Mae Hong Son, qui a été alerté de l’accident vers 21 h 45 a déclaré :
« Le van, transportant 10 femmes et trois hommes de nationalité danoise, a dévié de la route 1095 aux points kilométriques 82-83 entre les points de contrôle de Mae Ya et Mae Ping dans la commune de Mae Hee. »
Le conducteur thaïlandais, M. Barami Panjachaya, 50 ans, a succombé à ses blessures à l’hôpital de Pai à 00 h 12 le 9 février.
Les 13 passagers danois, âgés de 19 à 28 ans ont tous été blessés.
Quatre d’entre eux sont dans un état grave.
Plusieurs équipes de secours, dont l’équipe médicale d’urgence de l’hôpital de Pai, des officiers de police, la police touristique et la police de l’immigration de Mae Hong Son, se sont immédiatement portées au secours des blessés et les ont transportés dans différents hôpitaux.
Neuf personnes sont toujours hospitalisées, 4 à Chiang Mai et 5 à Pai.
Ils ont été coordonnés et assistés par des interprètes de la police provinciale de Mae Hong Son afin de faciliter la communication et de fournir les services nécessaires aux touristes.
Des secouristes tentent de soulever le minibus qui a plongé dans un ravin sur la route de Pai, dans la province de Mae Hong Son, le jeudi 8 février. Photo : Fondation de sauvetage Pai Samakkhi Karnkusol
Selon les premiers éléments de l’enquête, le van a quitté Chiang Mai jeudi à 18 h 30 pour se rendre dans le district de Pai.
Les jeunes touristes avaient l’intention d’assister à la populaire fête de la pleine lune dans un restaurant de Pai.
À Pai, des fêtes sont souvent organisées pour les touristes étrangers, ce qui incite les entreprises de transport à augmenter la fréquence de leurs minibus pour répondre à l’augmentation du nombre de voyageurs étrangers.
Les autorités critiquées sur les réseaux sociaux
Un accident de minibus avait fait 2 morts, dont une Française, et 10 blessés sur le trajet Chiang Mai-Pai le 10 novembre 2023. Photo : Mgronline
De nombreuses personnes ont commenté et critiqué les autorités thaïlandaises sur les médias sociaux pour ne pas avoir amélioré la sécurité routière pour les citoyens, y compris les visiteurs étrangers.
Un message publié en anglais sur la page Facebook Chiang Mai News, déclare :
« En passant, on pourrait penser qu’étant donné que cet accident se produit toujours avec la même compagnie sur la même route, les autorités s’intéresseraient à ses pratiques en matière de sécurité, mais hélas, c’est la Thaïlande ».
Ce message fait référence à l’accident mortel du 10 novembre 2023, lorsqu’un minibus roulant à 83 km/h s’est écrasée sur l’autoroute Chiang Mai-Pai à Pa Pae, dans le district de Mae Taeng, à Chiang Mai, tuant deux voyageurs étrangers.
L’une des victimes était Française, l’autre Néerlandaise.
Voir : 2 morts, dont une Française, et 10 blessés après un accident de minibus en Thaïlande
Voir aussi :
Un touriste français se noie lors d’un accident de plongée en Thaïlande
14 personnes tuées dans un accident de bus en Thaïlande
Les routes de Thaïlande sont toujours aussi meurtrières
Source : Bangkok Post, Khaosod
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2 commentaires
Triste fin… ????
Toutes nos condoléances pour la famille de M. Barami Panjachaya.
Je me faisais également la réflexion que c’était un minibus de la même compagnie qui était responsable de l’accident en novembre !!!
Il y a là manifestement une manière de conduire de la part des conducteurs de cette compagnie de transport qui n’est pas appropriée à cette route entre Chiang Mai et Pai, que j’ai personnellement empruntée avec ma voiture personnelle plusieurs fois, ne voulant pas justement utiliser les transports des compagnies de Minibus, surtout quand on a l’occasion de les suivre, de les croiser ou de se faire dépasser…
Certains roulent beaucoup trop vite et sans adapter leur vitesse aux circonstances météo, au tracé de la route et à la conduite de nuit…
Encore hier, revenant d’avoir effectué des achats en ville, je suis rentré chez moi vers 20 h 00 et à cette heure, alors qu’il fait bien sombre et sans éclairage public, je me suis fait suivre par un pick-up qui roulait tous feux éteints et j’ai croisé ou dépassé plusieurs mobylettes et motos sans feux arrière, sur une distance d’à peine quelques dizaines de kilomètres !!!
Allumez ses phares non seulement pour voir dans l’obscurité, mais aussi POUR ÊTRE VU des autres conducteurs dès que la luminosité naturelle diminue, ne semble pas une évidence chez les conducteurs thaïlandais…
L’éducation à la conduite à l’aide de reportages et d’émissions didactiques et éducatives est inexistante sur les chaines TV et réseaux sociaux,
C’est pourtant une priorité et une nécessité urgente si on veut améliorer la sécurité routière et faire descendre les statistiques d’accidents.
Mais non !! personne, même les responsables du ministère des Transports n’y ont jusqu’ici pensé !!!
Pourtant, élémentaire comme réflexion.
Comment peut-on ne pas faire le rapport direct entre niveau de connaissance du code de la route et d’éducation à la conduite active et passive pour les conducteurs de véhicules, par rapport aux statistiques d’accidents ?
Aucune réforme non plus pour l’obtention du permis de conduire que l’on obtient encore et toujours en 2 journées, sans examen théorique de connaissance du code de la route, sans épreuve pratique de conduire en milieu réel (test de conduite de 50 kilomètres sur routes nationales, routes de campagne et conduite urbaine) et sans période de licence ou permis provisoire avant de pouvoir obtenir le permis définitif…
Avec toutes ces lacunes, pour me déplacer lors de vacances éloignées de mon domicile, je préfère dès lors louer une voiture dans mon aéroport d’arrivée et ne pas utiliser taxis, bus, mini-van ou cars pour touristes et remettre ma vie entre les mains de conducteurs immatures.
Il est déjà assez dangereux en tenant soi-même le volant, d’être à la merci d’autres conducteurs ivres, fatigués ou sous influence conduisant une motobyke, une voiture, un bus longue distance ou un camion semi-remorque !!!
La route, qu’elle soit une « highway » à 4 ou 6 bandes, une route de campagne ou de montagne à 2 bandes ou un réseau de chaussées en ville, reste un danger permanent en Thaïlande… et m’estimant être un conducteur « européen » responsable lorsque je monte dans ma voiture, je ne peux m’empêcher de me dire que, derrière ou devant chaque tournant, chaque dépassement, il peut y avoir un conducteur irresponsable, dangereux, car croyant savoir conduire, alors qu’il n’a aucune idée de ce que veut dire « savoir conduire »…
Il suffit de regarder dans les parkings, le nombre de conducteurs qui ne savent pas effectuer une marche arrière pour se parquer, sans devoir s’y reprendre 3 ou 4 fois !!!
C’est une réalité avec laquelle il faut aussi vivre…
Et pour en revenir à l’accident de ce mini-bus, une dernière réflexion : comment se fait-il que les responsables des infrastructures et de la sécurité routière n’aient pas encore réagi depuis longtemps en balisant et en sécurisant cette route particulièrement dangereuse, montagneuse, pleine de tournants, de pentes et de descentes raides, avec des rails de sécurité renforcés pour gros véhicules, et pas seulement le « rail » traditionnel, mais un triple rail capable de retenir les véhicules comme les mini-vans, les autocars et autres transports de personnes, et cela, pour TOUS les tournants de cette voie très fréquentée et touristique !!!
L’immobilisme et le laxisme des autorités sont 2 éléments où leur responsabilité sur la fréquence et la gravité des accidents est engagée !