Les prix des billets d’avion long-courrier sont si élevés que seule une poignée de touristes peuvent se permettre des circuits, ce qui inquiète les voyagistes en Thaïlande.
« Les voyagistes font la promotion de forfaits scandinaves à partir de 150 000 bahts (4 040 euros) ou environ 170 000 bahts (4 579 euros) par personne en moyenne, soit le double du tarif de 2019.
Seuls 3 % des voyageurs sortants sont en mesure de se permettre des voyages à l’étranger aussi coûteux », a déclaré M. Charoen Wangananonth, président de l’Association des agents de voyage thaïlandais (TTAA).
Il a déclaré que les voyages organisés plus chers sont dus à des coûts opérationnels plus élevés, principalement attribués aux prix plus élevés des billets d’avion en raison de la hausse des coûts du carburant qui a atteint un pic historique au cours des derniers mois.
L’impact a été plus critique pour les vols long-courriers, en particulier en provenance des États-Unis et de l’Europe, car ces itinéraires sont soumis à des surcharges de carburant plus élevées et sont toujours confrontés à une pénurie de main-d’œuvre.
Les tarifs aériens pour certaines destinations populaires ont également doublé par rapport aux niveaux d’avant la pandémie.
Voir aussi : Pourquoi les vols vers la Thaïlande et ailleurs, sont de plus en plus chers ?
Pour rentabiliser l’augmentation des coûts d’exploitation, les voyagistes doivent adapter leurs services en proposant des forfaits exclusifs et sur mesure destinés à la clientèle haut de gamme, car ce groupe est le seul dont le pouvoir d’achat n’a pas été affecté par l’inflation et la faiblesse du baht.
Pour les forfaits européens dont le prix est inférieur à 100 000 bahts (2 693 euros), les opérateurs ne proposent pas de pension complète et doivent utiliser des vols avec correspondance qui prennent plus de temps, plutôt que des vols directs qui sont généralement plus chers.
Toutefois, les touristes à revenu moyen recherchent surtout les voyages intra-régionaux, car ces itinéraires ont été moins touchés par les prix des billets d’avion.
Dans l’ensemble, les voyages à forfait en Asie du Sud-est coûtent moins de 20 000 bahts (538,69 euros).
« La plupart des voyageurs thaïlandais, qu’ils soient clients de voyagistes ou touristes individuels, se sont abstenus de faire des voyages long-courriers, car les prix sont trop élevés.
Parallèlement, 10 % d’entre eux ont dû annuler leur voyage, car la procédure d’obtention d’un visa pour les pays de l’espace Schengen prend 3 à 4 mois au lieu des 15 jours habituels », a-t-il déclaré.
Selon M. Charoen, le problème des visas est un autre facteur qui incite les voyagistes à éviter de proposer des forfaits long-courriers aux touristes, car le risque de perte est élevé si les groupes ne peuvent pas voyager comme prévu.
Santisuk Klongchaiya, directeur général de Thai AirAsia, a déclaré que la compagnie aérienne doit surveiller l’inflation en Thaïlande, qui affecte directement le pouvoir d’achat des ménages.
Le taux de remplissage élevé de 90 % en juillet s’explique par la demande refoulée des touristes internationaux après la réouverture complète des vols le 1er juillet, mais à l’approche de la basse saison, la demande des prochains mois pourrait être plus faible, ce qui a incité la compagnie à accélérer les promotions à bas prix pour en atténuer l’impact.
Toutefois, la reprise des vols reste en deçà des opérations antérieures à la pandémie, puisque le nombre de routes actives s’est rétabli de 40 à 50 %, mais la fréquence des vols n’a atteint que 25 à 30 % du niveau antérieur à la pandémie.
« Les tarifs aériens ont été augmentés dans un contexte de flambée des prix du carburant.
Nous n’avons pu absorber qu’une partie de ce coût et avons dû en répercuter une partie sur les passagers, tout en maintenant un plafond de prix pour être compétitifs par rapport aux autres compagnies aériennes », a déclaré M. Santisuk.
Voir aussi :
L’industrie aéronautique de Thaïlande se redresse après la pandémie
La reprise du tourisme en Thaïlande menacée par le manque de place dans les avions
Les compagnies aériennes en Thaïlande appellent à l’aide face à la hausse des coûts
Source : Bangkok Post
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5 commentaires
Tout est prétexte concernant la flambée des prix, Covid, guerre en Ukraine.
Blé en grosse augmentation alors que c’est mon agriculteur qui fait son blé, il vient ni d’Ukraine et encore moins de la Russie.
Maintenant venir en Thaïlande avec un billet qui coûte le double, je me pose des questions
Ce monde, pourri me dégoûte.
Les coûts sont vraiment élevés, seuls les privilégier peuvent se permettre ce luxe.
Et bien voilà.
C’est ce que la Thaïlande voulait, une clientèle de riche.
Alors qu’elle ne se plaigne pas et qu’elle se démerde avec sa soit disant clientèle de qualité.
Le résultat de plus de 2 ans de co…ries.
En attendant, les gueux volent vers d’autres contrées plus accueillantes et moins arrogantes pour les pauvres.
Encore bravo à tous les décideurs intelligents de la Thaïlande
Cher BREDILLET,
Ce ne sont pas les décideurs thaïlandais qui font l’augmentation du coût des billets d’avion.
Ce n’est pas non plus l’accroissement du prix du carburant, lequel certes compte, mais pas dans de telles proportions.
C’est bien la seule volonté des compagnies aériennes que de se refaire la cerise après 2 années très difficiles pour certaines, et beaucoup plus cool pour d’autres.
Lorsqu’on constate que, même celles qui furent super sponsorisées par leurs États respectifs, augmentent leurs tarifs de 25 % à 50 % par rapport à 2019, il faut bien en tirer des conclusions objectives.
Des compagnies mal gérées, avides de subventions et d’avantages de toute nature, se foutant royalement du service aux clients et dont l’unique but est de réaliser des profits pour servir les actionnaires tout en achetant au plus bas prix la paix sociale, et voilà où nous en sommes.
La notion de service public n’existe plus, l’État n’est plus là pour réguler les excès et l’avidité des acteurs privés à qui il a délégué les missions qui sont les siennes au service de la population (le transport, l’hôpital, l’énergie…).
Il va falloir attendre encore un peu afin que l’État re-nationalise Air France ou la SNCF, comme il est en train de le faire pour l’ex EDF au bord de la banqueroute.
En faisant payer ainsi aux contribuables les quasi-faillites des excellents capitaines d’industrie à qui il avait confié le volant (beaucoup de brillants énarques), il permettra sans doute de revenir à une politique de prix au consommateur plus raisonnable.
De cette façon, ce qu’on ne paiera plus en coût de billet d’avion, nous le paierons en impôt et en dette. Mais au point où nous en sommes…
Je ne vois pas pourquoi les pays producteurs de pétrole se permettent d’augmenter le prix de leur billet d’avion vu qu’il ne paye pas le pétrole, il est gratuit pour eux, ils ne font que de la spéculation.
Ils bloquent les touristes à voyager et par conséquence empêchent des millions de personnes de travailler en dépendant du tourisme et bloquent les économies locales !
C’est comme si en France, on remplissait notre réservoir avec de l’eau de nos fleuves ou de nos océans pour faire voler nos futurs avions à une vitesse de Mach 3.
Pourquoi devrions-nous facturer le coût de l’eau ?