La reprise du tourisme en Thaïlande menacée par le manque de place dans les avions

La pénurie de sièges d’avion est un obstacle majeur à la reprise du tourisme en Thaïlande, la plupart des compagnies aériennes européennes n’ayant pas repris leurs vols et leurs fréquences au niveau d’avant la crise.

Le gouverneur de l’Autorité du tourisme de Thaïlande (TAT), Yuthasak Supasorn, a déclaré que l’agence a rencontré l’Autorité de l’aviation civile de Thaïlande la semaine dernière et a été informée que la Thaïlande pourrait assurer seulement 30,9 % de la capacité de sièges internationaux du niveau pré-pandémique pour la prochaine haute saison.

À l’heure actuelle, les compagnies aériennes internationales, principalement celles des grandes destinations long-courriers, n’ont pas repris leurs vols comme d’habitude, ce qui laisse un choix limité aux voyageurs qui souhaitent des vols directs pratiques.

La TAT a préparé un plan marketing pour aider les compagnies aériennes à faire venir des passagers en Thaïlande, notamment de Russie et d’autres pays d’Europe, mais cela dépend du budget supplémentaire qu’elle a demandé.

Le programme d’hiver 2022 de British Airways a été annoncé sans la liaison Londres-Bangkok et la compagnie a déclaré qu’elle ne reprendrait pas de service direct pour cette liaison avant 2023.

Avant la pandémie, la compagnie aérienne assurait un vol quotidien entre Londres et Bangkok.

À l’heure actuelle, elle n’assure que la liaison Londres-Singapour en Asie du Sud-est, avec un vol quotidien, soit une diminution par rapport aux vols biquotidiens avant le passage du Covid.

En 2019, la Thaïlande disposait d’une capacité de 56,2 millions de sièges, avant de plonger à 14,8 millions en 2020 et 4,9 millions en 2021.

Manque de personnel et révisions des avions nécessaires

Tassapon Bijleveld, président exécutif de Thai AirAsia et directeur général par intérim de Thai AirAsia X, a déclaré que la plupart des compagnies aériennes sont confrontées à des coûts opérationnels extrêmement élevés et à une insuffisance de main-d’œuvre et d’avions.

« Le secteur de l’aviation ne peut pas se redresser du jour au lendemain, en particulier les compagnies qui ont réduit leurs effectifs pendant le Covid-19 », a déclaré M. Tassapon.

Il a déclaré que Thai AirAsia a maintenu tout son personnel au cours des deux dernières années pour éviter de telles circonstances pendant la période de reprise, car les pilotes commerciaux doivent prolonger leur licence tous les six mois en s’entraînant sur des simulateurs de vol.

Cependant, les compagnies aériennes qui ont déjà réduit leurs effectifs doivent faire face à des salaires plus élevés, car elles doivent se battre pour obtenir du personnel qualifié.

Elles doivent donc planifier leurs vols avec plus de soin en sélectionnant les itinéraires les plus prometteurs dans un contexte de flambée des coûts afin d’éviter les pertes, a-t-il ajouté.

Il a ajouté qu’après avoir laissé les avions en stationnement pendant plus de deux ans, tous les moteurs ont besoin d’un entretien majeur avant de prendre leur envol, ce qui entraîne de longues files d’attente et des réservations complètes dans tous les centres d’entretien, de réparation et de révision.

M. Tassapon a déclaré que l’initiative de la TAT d’aider les compagnies aériennes à augmenter la capacité en sièges est une bonne stratégie pour stimuler l’industrie du tourisme.

Dans le passé, les gouvernements de nombreux pays ont adopté des mécanismes similaires, tels que des incitations pour les compagnies aériennes qui peuvent transporter des passagers internationaux à certains niveaux.

« Offrir des incitations aux compagnies aériennes pourrait être un moyen efficace d’aider à augmenter la capacité des vols vers la Thaïlande », a-t-il déclaré.

Source : Bangkok Post