En Thaïlande, la recharge des VE pourrait bientôt coûter aussi cher que l’essence

La flambée des coûts de recharge envisagée par le gouvernement thaïlandais menace de réduire à néant l’avantage des véhicules électriques.

Les ajustements tarifaires envisagés pourraient porter le coût de la recharge publique des véhicules électriques à 11 bahts (0,29 euro) par unité.

Cela placerait les coûts d’exploitation des VE en concurrence directe avec ceux des véhicules à essence et ferait craindre un ralentissement du secteur en Thaïlande.

Pourquoi l’État veut mettre fin aux tarifs subventionnés

Le ministère de l’Énergie a ordonné à la Commission de régulation de l’énergie (ERC) de revoir la structure tarifaire actuelle, arguant que le tarif actuel de 2,91 bahts par unité est artificiellement bas et ne reflète pas les coûts réels d’approvisionnement et de maintenance du réseau.

Historiquement, le déficit a été absorbé par la taxe nationale d’ajustement du prix des carburants « Ft », ce qui signifie en réalité que le grand public a subventionné les coûts de recharge des propriétaires de véhicules électriques.

Avec des centaines de milliers de véhicules électriques désormais immatriculés en Thaïlande, la charge financière qui pèse sur les trois autorités nationales chargées de l’électricité est devenue insoutenable.

Les experts estiment qu’une fois pris en compte les frais généraux d’exploitation, notamment la location des terrains, l’amortissement des équipements et la maintenance, les prix de détail dans les stations de recharge publiques devraient augmenter.

Ils passeraient ainsi de 7,5 à 8,5 bahts actuellement à 9,5 à 11 bahts par unité.

Quand l’avantage économique des véhicules électriques s’effrite

Cette hausse potentielle des prix fait craindre que l’incitation économique à « passer au vert » ne s’évapore.

Si le coût par kilomètre atteint la parité avec les moteurs à combustion interne, l’adoption rapide des véhicules électriques observée ces deux dernières années pourrait s’arrêter net.

Un risque pour les objectifs climatiques et industriels de la Thaïlande

Les analystes du secteur avertissent qu’une telle mesure pourrait compromettre les objectifs ambitieux de la Thaïlande en matière de « zéro émission nette » et son objectif de devenir le premier centre de production de véhicules électriques en Asie du Sud-Est.

Voir : Véhicules électriques : la Thaïlande devrait devenir un marché de 1ᵉʳ plan

La stagnation de la demande intérieure aurait non seulement un impact sur les objectifs environnementaux, mais dissuaderait également les investisseurs internationaux qui ont injecté des milliards dans les chaînes de production locales de véhicules électriques.

Quelles mesures pour éviter un coup d’arrêt du marché électrique ?

Le secteur privé exhorte désormais le gouvernement à mettre en place un « ensemble de mesures d’atténuation » afin d’amortir le choc.

Les mesures proposées comprennent :

• Exonérations de la taxe foncière et de la taxe sur les bâtiments pour les exploitants de stations de recharge.
• Incitations à l’intégration des énergies renouvelables, permettant aux stations d’utiliser l’énergie solaire pour compenser la hausse des coûts du réseau.
• Subventions de transition directes afin de maintenir un écart de prix compétitif pendant la phase critique de croissance de l’industrie.

Le Conseil national de la politique énergétique (NEPC) devrait examiner prochainement les conclusions de l’étude de l’ERC.

Si le gouvernement approuve les nouveaux tarifs en principe, une période de consultation publique suivra avant que les changements ne soient mis en œuvre au niveau des bornes de recharge.

Voir aussi :

Tesla domine le marché des véhicules électriques en Thaïlande

En Thaïlande, les voitures hybrides ont plus de succès que les véhicules électriques

La Thaïlande vise le leadership dans la production de véhicules électriques

Source : The Nation Thailand