Le projet thaïlandais de train à grande vitesse reliant Bangkok à la Chine en passant par le Laos a réalisé des progrès significatifs.
La première phase du projet est désormais achevée à plus d’un tiers, a annoncé le porte-parole du gouvernement Jirayu Huangsap le mercredi 29 janvier.
S’exprimant à l’issue d’une réunion du gouvernement, M. Huangsap a révélé que la construction de la section Bangkok-Nakhon Ratchasima (Korat) était achevée à 35,75 %.
Projet de train à grande vitesse Thaïlande-Chine (Bangkok-Nong Khai), phase 1 : Bangkok-Nakhon Ratchasima (Korat).
Deux sections de la route Klang Dong-Pang Asok et Si Khio-Kut Chik ont été entièrement construites, tandis que dix contrats supplémentaires sont actuellement en cours de construction et deux en cours d’approvisionnement.
La deuxième phase du projet, qui s’étend de Nakhon Ratchasima à Nong Khai, à la frontière du Laos, devrait être achevée d’ici à 2030.
La phase de conception est terminée et les études d’impact sur l’environnement sont actuellement examinées par l’Office national de l’environnement.
M. Jirayu a également présenté cinq plans clés pour la liaison ferroviaire Nong Khai-Vientiane.
Les 5 plans clés
Photo aérienne prise le 23 février 2023 qui montre un chantier de construction du chemin de fer Chine-Thaïlande dans la province de Nakhon Ratchasima, en Thaïlande. Photo : Xinhua
1. Projet de chemin de fer à double voie (section Khon Kaen-Nong Khai)
Actuellement en phase d’appel d’offres, ce tronçon devrait être ouvert d’ici 2027.
2. Amélioration du pont de l’amitié
Le pont est en cours d’amélioration pour permettre le transport de marchandises avec une charge par essieu de 20 tonnes.
Le département des autoroutes étudie la capacité de charge du pont et le bureau du budget a approuvé des réserves budgétaires centrales pour les dépenses d’urgence afin de financer l’étude et la construction de renforts supplémentaires.
3. Construction d’un nouveau pont sur le Mékong entre la Thaïlande et le Laos
Les deux pays ont convenu d’investir conjointement dans la construction d’un nouveau pont, chaque partie couvrant les coûts sur son territoire respectif.
Le projet est actuellement en phase de conception détaillée et de préparation de l’EIE.
4. Développement de zones de transport de marchandises
Il est envisagé d’attribuer les zones restantes des zones de dédouanement, les prix de location devant être déterminés conformément à la réglementation.
Le comité examine également la proposition de la soumettre à l’Office de la politique de l’entreprise d’État pour une action ultérieure dans le cadre de la loi de 2019 sur les partenariats public-privé.
5. Connexion transfrontalière (section Tha Na Lang-Vientiane)
Cette section a été achevée et est désormais opérationnelle.
Positionner la Thaïlande en tant que centre logistique régional
Train exploité par le chemin de fer Chine-Laos à la gare de Vientiane au Laos. Photo : PhenluangPhenlao
Ce projet s’inscrit dans le cadre d’une coopération plus large entre la Thaïlande et la Chine, dont les progrès sont suivis par le comité mixte thaï-chinois sur la coopération ferroviaire.
Parmi les développements récents, citons la création d’un institut de recherche et de développement des systèmes ferroviaires et des projets de nouvelles zones de transport de marchandises près de la frontière avec le Laos.
« Ce projet représente une opportunité stratégique de positionner la Thaïlande en tant que centre logistique régional », a déclaré M. Huangsap.
Il a précisé que le réseau ferroviaire reliera les entreprises thaïlandaises à des marchés couvrant plus de 8 milliards de personnes dans le monde.
Voir aussi :
Voyage en train en Thaïlande : itinéraires, conseils et bons plans
Départ du 1ᵉʳ train Thaïlande – Chine
Thaïlande : le voyage en train entre Bangkok et Pékin sera bientôt possible
Chemin de fer Chine-Thaïlande : une nouvelle ère de connectivité
Pékin veut accélérer la construction du chemin de fer Chine-Thaïlande
La Thaïlande va accélérer la construction du chemin de fer Chine-Thaïlande
Le pont de Nong Khai, dernière étape du chemin de fer Chine-Laos-Thaïlande
Source : Khaosod English
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3 commentaires
Ils avancent sur un projet.
Ça serait bien de voir les premiers travaux commencer.
Tout ce beau projet de lignes ferroviaires à grande vitesse entre la Thaïlande et la Chine, via le Laos se fera au détriment de la modernisation et du développement du réseau ferroviaire intercité régional en Thaïlande qui est limité à sa plus simple expression et dont les infrastructures datent des années 50 et 60, alors que le transport de passagers par voie ferrée est une solution beaucoup plus sécurisante, moins onéreuse et plus rapide (en y mettant le matériel roulant adapté et les moyens technologiques) que le transport par la route, via les sociétés de cars de transports de personnes qui sillonnent quotidiennement de jour comme de nuit les grands axes routiers de Thaïlande, du nord au sud, de l’est à l’ouest, reliant entrent-elles toutes les villes, chefs-lieux de provinces et de districts de Thaïlande.
Évidemment, cela nuirait au rendement et à la santé financière des nombreuses sociétés de cars et bus spécialisés dans le transport de personnes à longue distance, au détriment (une fois de plus) de la sécurité et d’un moindre coût pour les thaïlandais qui ne peuvent se payer des billets d’avion, de 30 à 60 % plus cher qu’un voyage en car en siège-couchette VIP ou standard, qui eux, sont 8 à 12 fois moins rapide que le vol aérien.
Les intérêts économiques de certains groupes de transports routiers sont plus importants que les risques connus des accidents spectaculairement meurtriers impliquant ces géants de la route.
Surtout quand on voit la ligne Bangkok par Pattaya et les passages à niveaux, on se croirait au fin fond de l’Afrique.