Billet d'avion trop cher, les compagnies aériennes vont s'expliquer sur les tarifs

Les compagnies aériennes thaïlandaises se préparent à clarifier la situation en réponse aux accusations de billets chers.

L’industrie de l’aviation se dit aussi prête à faire face à une nouvelle augmentation des prix du kérosène en raison de la flambée des prix du pétrole brut.

L’Association des compagnies aériennes de Thaïlande (AAT) organisera un séminaire la semaine prochaine afin de préciser la structure des tarifs aériens et la réglementation des prix sous le contrôle de l’Autorité de l’aviation civile de Thaïlande (CAAT).

Ce séminaire a pour but de répondre aux consommateurs qui se plaignent de la cherté des billets d’avion à la suite de la pandémie.

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Wutthiphum Jurangkool, directeur général de Nok Air, a déclaré que l’augmentation significative n’était observée que pendant les longues vacances, lorsque les prix étaient augmentés en fonction de la demande croissante.

Le prix des réservations de dernière minute est généralement plus élevé que la moyenne.

Toutefois, il a précisé que les prix moyens n’avaient pas été augmentés de manière excessive afin de réaliser davantage de bénéfices, car les compagnies aériennes devaient encore ajuster leurs prix pour faire face à la hausse des coûts d’exploitation, principalement attribuée au coût du kérosène.

Il a indiqué que le prix du carburant a suivi une tendance à la hausse au cours des dernières semaines, puisqu’il a atteint 119 dollars le baril le jeudi 7 septembre, ce qui est supérieur à la moyenne annuelle de 98,5 dollars le baril que l’Association internationale du transport aérien (IATA) a estimée pour 2023.

M. Wutthiphum a déclaré qu’en raison de la baisse de la demande en basse saison, il serait difficile pour les compagnies aériennes d’absorber ce coût, car elles doivent éviter d’encourir des pertes sur chaque vol.

« Les compagnies aériennes ne peuvent obtenir un taux de remplissage élevé que pendant les longues périodes de vacances.

En l’absence de vacances en septembre, la demande intérieure a considérablement chuté, avec un taux de remplissage moyen inférieur à 80 % pour Nok Air, tandis que le prix moyen pour les liaisons intérieures était inférieur à 1 000 bahts (26,24 euros) par vol », a déclaré M. Wutthiphum.

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Selon lui, le prix plafond pour les liaisons intérieures réglementé par le CAAT est trop statique car il ne peut pas être adapté aux fluctuations des coûts d’exploitation et de la demande des passagers.

Nuntaporn Komonsittivate, responsable des opérations commerciales de Thai Lion Air, a déclaré que le taux de remplissage moyen de ses vols intérieurs était tombé à 75 %.

Il devrait revenir à 85% pendant la haute saison.

Elle a déclaré que la compagnie aérienne surveillait la demande du marché chinois qui devrait aider à remplir les sièges disponibles en octobre, car les passagers ont fait des réservations anticipées pour les longues vacances de la fête nationale.

Le taux de remplissage de ses 10 routes vers la Chine atteint 70 %.

Malgré la perception négative de la Thaïlande par les net-citoyens chinois, Thai Lion Air se prépare à reprendre les 17 liaisons qu’elle assurait avant la pandémie, car il y a toujours une demande sur ce marché.

Elle a déclaré que le marché se redresserait plus rapidement si le gouvernement pouvait mettre en œuvre une politique d’exemption de visa, comme il s’y est engagé auprès de l’AAT le mois dernier.

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M. Wutthiphum a ajouté que le trafic aérien en provenance de Chine avait chuté en septembre, mais que le volume devrait augmenter au cours de la première semaine d’octobre.

Pendant les longues vacances, le taux de remplissage moyen des liaisons chinoises devant être supérieur à 90 %.

Il a précisé que Nok Air desservirait huit villes supplémentaires en Chine et réintroduirait de nouvelles liaisons directes entre Phuket et Chiang Mai et la Chine, qui avaient été supprimées pendant la pandémie.

L’IATA a fait état hier d’une augmentation de 105,8 % du trafic des compagnies aériennes d’Asie-Pacifique en juillet par rapport à la période correspondante de l’année dernière, tandis que le coefficient d’occupation a atteint 84,5 %.

Source : Bangkok Post

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