Les conflits en mer Rouge menacent les exportations de la Thaïlande

Les exportations thaïlandaises vers l’Europe et le Moyen-Orient risquent d’être perturbées par les attaques de navires en mer Rouge, ont averti des experts.

Les exportations du royaume qui suivent cette route maritime ont une valeur estimée à 1,31 trillion de bahts.

Alors que les exportations thaïlandaises, qui ont connu une contraction en 2023, commençaient à se remettre doucement, un nouveau problème se profile à l’horizon.

Voir : La Banque mondiale réduit les perspectives de croissance de la Thaïlande

Le professeur associé Aat Pisanwanich, spécialiste de l’économie internationale, a prévenu :

« Les exportations du pays via cette route pourraient être gravement affectées, car de nombreuses sociétés de transport maritime ont été contraintes d’emprunter une route plus longue au sud du continent africain, ce qui a entraîné des coûts plus élevés. »

Il a fait remarquer qu’environ 15 % du trafic maritime mondial transite par le canal de Suez, la route maritime la plus courte entre l’Europe et l’Asie.

Il estime qu’environ 3 000 milliards de dollars sur un total de 25 000 milliards de dollars de commerce mondial dépendent de cette route maritime.

Selon l’universitaire, les exportations thaïlandaises vers 15 pays du Moyen-Orient ont totalisé 10,99 milliards de dollars l’année dernière, soit 4 % de l’ensemble des exportations thaïlandaises.

Les exportations thaïlandaises vers 27 pays de l’Union européenne (à l’exclusion du Royaume-Uni) se sont élevées à 26,81 milliards de dollars, soit 9,3 % de l’ensemble des exportations du royaume.

« Au total, les exportations thaïlandaises vers les deux principaux marchés ont représenté environ 1,31 trillion de bahts », a déclaré M. Aat.

Les exportations thaïlandaises vers l’Europe et le Moyen-Orient comprennent des produits agricoles, des produits agricoles transformés, des pièces automobiles, des appareils électriques et du caoutchouc.

Risque de nouvelle crise économique mondiale

L’universitaire a averti que si la guerre actuelle entre Israël et le groupe militant du Hamas dans la bande de Gaza s’étendait à d’autres groupes militants dans la région, à savoir les rebelles houthis au Yémen et les militants du Hezbollah au Liban, l’économie et le commerce mondial pourraient connaître une nouvelle crise.

« Le coût du transport maritime augmentera en raison de la hausse des prix du carburant et de l’assurance résultant des conflits armés.

Si les navires ne peuvent plus passer par cette route et doivent faire un détour par le sud de l’Afrique, les coûts de transport pourraient augmenter d’au moins 15 % et la chaîne d’approvisionnement serait perturbée », a déclaré M. Aat.

« Les exportateurs thaïlandais devraient suivre de près l’évolution de la situation et planifier à l’avance pour y faire face », a-t-il ajouté.

Ces derniers jours, les rebelles houthis pro-Hamas du Yémen ont intensifié leurs attaques contre les navires empruntant le canal de Suez, ciblant les navires à destination d’Israël qui empruntent le détroit de Bab el-Mandeb, qui relie la mer Rouge au golfe d’Aden.

Les Houthis ont lancé une série d’attaques de missiles et de drones contre des navires dans cette zone, en réponse, selon eux, à l’assaut israélien contre la bande de Gaza.

Parallèlement, les États-Unis ont annoncé la création d’une force de protection navale renforcée opérant dans le sud de la mer Rouge, afin de tenter de contrer les attaques croissantes des Houthis contre les navires marchands.

Le président du Conseil national des chargeurs thaïlandais, Chaichan Chareonsuk, a déclaré que 100 à 120 navires passaient chaque jour par le détroit de Bab el-Mandeb, transportant des marchandises entre l’Europe et l’Asie.

« Les images radar montrent une diminution du nombre de navires passant par le détroit de Bab el-Mandeb en raison du risque d’attaque.

De nombreuses grandes compagnies maritimes ont cessé d’utiliser cette route », a-t-il déclaré.

M. Chaichan a également déclaré que la question était de savoir si l’aggravation des tensions dans la région conduirait à la fermeture du canal de Suez.

Si cela se produit, le commerce et l’économie mondiale connaîtront d’autres mauvaises nouvelles, a-t-il averti.

« J’espère que les choses ne s’aggraveront pas plus que cela », a déclaré M. Chaichan.

Selon lui, si les navires de transport maritime déplaçaient leur route vers le sud du continent africain, il faudrait 10 à 15 jours de plus pour transporter des marchandises entre l’Asie et l’Europe.

Et les frais de transport augmenteraient d’environ 1 500 dollars par conteneur, a-t-il ajouté.

Source : The Nation Thailand

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