La compagnie aérienne Thai Airways a annoncé officiellement qu’elle allait acquérir 45 Boeing 787 Dreamliners, elle abandonne donc l’A350 d’Airbus.
Comme rapporté dans notre article du 11 février, Thai Airways vient de confirmer un accord pour l’acquisition d’une flotte de 45 Boeing 787 Dreamliner, ainsi qu’une option sur 80 autres appareils.
L’accord a été annoncé le mardi 20 février par le PDG de Thai Airways (THAI), Chai Eamsiri, à l’occasion de l’ouverture du salon aéronautique de Singapour.
L’accord offre également au transporteur une liaison vers le nouveau 777X.
Les avions seront équipés de moteurs GE Aerospace GEnx et leur livraison s’étalera sur 10 ans, à partir de 2027.
La commande donne également à Thai Airways la possibilité d’opter pour le 777X en cours de développement, a déclaré M. Chai.
L’interchangeabilité parfaite entre ces modèles Dreamliner et le 777X offre à la THAI des avantages stratégiques en termes d’optimisation des itinéraires, de capacité et d’efficacité opérationnelle, a déclaré M. Chai.
Les moteurs GEnx sont beaucoup plus propres, ce qui aidera la THAI à atteindre l’objectif de zéro émission de carbone d’ici 2050, a déclaré M. Chai, ajoutant que l’acquisition apportera les plus grands avantages aux passagers et stimulera l’économie thaïlandaise.
D’après des sources industrielles, la décision de Thai Airways de rejeter l’Airbus A350 au profit du Boeing 787 a été en partie influencée par des désaccords avec Rolls-Royce sur le prix de la maintenance des moteurs.
Brad McMullen, vice-président senior des ventes et du marketing chez Boeing, a déclaré que la décision de la THAI d’acquérir le Dreamliner repose sur la coopération à long terme entre les deux entreprises, ainsi que sur la détermination de la THAI à se doter d’une flotte moderne, efficace et flexible.
Russel Stokes, président-directeur général de Aviation Services chez GE Aerospace, a déclaré que la société était fière que la THAI, parmi plusieurs autres compagnies aériennes de premier plan, ait choisi les moteurs GEnx, qui ont subi plus de 50 millions d’heures d’essais.
Voir aussi :
Thai Airways pourrait faire son retour à la Bourse de Thaïlande en 2025
Après avoir tenté d’étouffer l’affaire, Thaï Airways s’excuse d’avoir brûlé un passager
Hausse des voyages en Thaïlande : Thaï Airways veut 90 nouveaux avions
Source : Thai PBS World
Ajoutez le site à vos sources préférées sur Google pour ne rien manquer de nos articles dans votre fil d’actualité.
Liens utiles pour préparer votre voyage en Thaïlande
Souscrire une assurance voyage
Réserver bus, train et bateau en Thaïlande
Gérer son argent en voyage avec Wise
Voyage sur mesure avec Evaneos
Vous pouvez nous suivre sur :
Twitter, LinkedIn, Facebook, Google News
3 commentaires
En résumé, globalement, ce sera sur 10 ans, 125 B787 américain, mais équipé de moteurs européens de la société AeroSpace (ne pas confondre avec Space X, la société américaine d’Elon Musk à alors que les Airbus, avion 100 % européens sont équipés de moteurs anglais Rolls-Royce…
Thai Airways se voit aussi offrir une priorité d’achat sur le futur B777X en cours d’élaboration…
Et quand on apprend que justement, le choix (selon des responsables de la TAW) du Boeing est dû à des difficultés contractuelles avec la maintenance des moteurs Rolls-Royce qui équipent les Airbus, on peut se demander pourquoi Airbus privilégie Rolls-Royce à AeroSpace au niveau motorisation, les moteurs français étant d’ailleurs plus « écologiques » toutes proportions gardées…
À l’heure où des manifestations sur l’ensemble du territoire français dans les secteurs de l’agro-alimentaire et des transports prônent le recours à une politique économique basée sur la consommation de produits issus de producteurs installés dans l’hexagone et fabriqués intra-muros, il serait intéressant que Airbus réfléchisse à 2 fois quand les contrats de motorisation de ses appareils avec Rolls-Royce seront arrivés à terme !!!
Évidemment, les détails et les entretiens déterminants entre les partenaires acheteurs, vendeurs et prestataires de services afin de gagner la guerre de la concurrence et empocher les contrats restent très souvent secrets…
Dans ce cas-ci, fameuse dégelée pour Airbus !
L’art de mettre tous les œufs dans le même panier.
Si Boeing fait faillite, chose qui n’est absolument pas exclu.
Qu’est-ce que Thaï Airways va faire ?
Prendre des Airbus au prix fort, c’est ce qu’on appelle une excellente gestion des affaires.
Donc la Thaï a fait le choix de se passer d’un avion dont la motorisation, bien que fiable est légèrement plus cher en MCO, pour privilégier des avions dont même les ingénieurs « maison » disent sous serment, que chaque passager qui monte dans un 787 ou un triple 7 prend des risques pour sa sécurité et sa vie…
Merci la Thaï de nous démontrer une fois de plus qu’entre confort, sécurité de ses passagers, elle préfère des économies de bouts de chandelles…
Tout ça reste dans la continuité de sa gestion de l’air covid et post covid.