La Thaïlande est sous le choc après deux effondrements mortels de grues de chantier survenus à moins de 24 heures d’intervalle.
Les drames ont fait au total au moins 34 morts et plus de 70 blessés, et impliquent le même entrepreneur : Italian-Thai Development.
- Une grue s’est effondrée sur un train le 14 janvier 2026 à Nakhon Ratchasima : 32 morts et 66 blessés.
- Le 15 janvier, un second effondrement sur la route Rama II à Samut Sakhon a fait 2 morts et 5 blessés.
- Les deux chantiers sont liés à Italian-Thai Development (ITD), selon le ministre des Transports.
- La State Railway of Thailand a suspendu les travaux ferroviaires concernés et ordonné des enquêtes sur la sécurité.
- Des appels se multiplient pour renforcer la supervision et les contrôles de sécurité des projets surélevés.
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Une grue s’effondre sur un train : 32 morts à Nakhon Ratchasima
Les sauveteurs ont secouru les passagers coincés après qu’une grue de chantier soit tombée sur deux wagons d’un train express reliant Bangkok à Ubon Ratchathani dans la province de Nakhon Ratchasima (Korat).
Le premier drame s’est produit le 14 janvier 2026 vers 9h30, à proximité d’un chantier de la future ligne ferroviaire à grande vitesse à Ban Thanon Khot, dans le district de Sikhio, province de Nakhon Ratchasima.
Une énorme grue de chantier s’est effondrée sur le train spécial express n°21 (Krung Thep Aphiwat – Ubon Ratchathani) alors qu’il traversait la zone.
Le train transportait 171 passagers au moment de l’impact.
Après plusieurs heures de recherches parmi les débris métalliques, les autorités ont confirmé que 32 personnes ont péri et 66 ont été blessées, tandis que 70 passagers sont indemnes.
Le gouverneur de Nakhon Ratchasima, Anupong Suksomnit, a déclaré :
« Nous avons inspecté minutieusement chaque centimètre carré du site et confirmé qu’il n’y avait plus aucune personne coincée ou disparue. »
Les efforts se concentrent désormais sur le déblaiement des débris et le rétablissement du fonctionnement normal de la ligne ferroviaire.
À Nakhon Ratchasima, la grue est restée suspendue à de gigantesques piliers en béton destinés à soutenir la future ligne à grande vitesse, un projet sino-thaïlandais majeur.
La compagnie ferroviaire a ordonné la cessation des travaux jusqu’à la fin de l’enquête, tandis que les autorités promettent que toutes les parties impliquées seront tenues responsables.
Nouvelle tragédie sur la route Rama II : 2 morts à Samut Sakhon
Un véhicule est écrasé par des éléments d’une grue utilisée pour la construction d’un pont autoroutier, après que celle-ci se soit effondrée sur la route Rama II le jeudi 15 janvier 2026, à Samut Sakhon.
Moins de 24 heures plus tard, jeudi 15 janvier au matin, un second accident a frappé la province de Samut Sakhon.
Peu après 9 heures, des éléments d’une grue utilisée pour la construction d’un pont autoroutier se sont effondrés sur la route Rama II, heurtant deux véhicules circulant en dessous.
Selon les autorités :
- 2 personnes ont été tuées
- 5 autres blessées
Des images de caméra embarquée montrent le moment où la grue s’est effondrée sur Rama II, soulevant un nuage de poussière et de débris.
La police a bouclé la zone et fermé certaines voies pour des raisons de sécurité, provoquant d’importants embouteillages sur cet axe majeur.
Le même entrepreneur impliqué dans les deux drames
Image d’Italian-Thai Development Plc (ITD), partagée sur ses réseaux sociaux.
Le ministre des Transports par intérim, Phiphat Ratchakitprakarn, a confirmé que les deux chantiers — à Korat comme sur Rama II — sont liés à Italian-Thai Development Plc (ITD), l’un des principaux groupes de construction du pays.
« Oui, c’est Italian-Thai. Nous devons découvrir les faits, s’il s’agit d’un accident ou d’autre chose. »
Italian-Thai a présenté ses condoléances et promis d’indemniser les familles des victimes et de couvrir les frais médicaux des blessés.
Mesures prises après les accidents
Accident de grue tombée sur un train à Nakorn Ratchassima.
En réaction à ces deux drames consécutifs, les autorités ont décidé de suspendre les travaux sur les projets ferroviaires concernés.
Notamment sur la section du train à grande vitesse impliquée dans l’accident, afin de permettre une enquête complète sur les causes et la sécurité des chantiers.
La State Railway of Thailand (SRT) a ordonné l’arrêt temporaire de la construction de la ligne à grande vitesse Bangkok–Nakhon Ratchasima dans la zone de l’accident et examine les responsabilités techniques et contractuelles pour éviter de nouveaux drames.
Voir aussi : Train à grande vitesse Thaïlande–Chine : dix ans d’attente et encore du retard
Plus largement, ces accidents ont relancé les débats sur la sécurité des projets d’infrastructure surélevés en Thaïlande.
Des experts et des associations d’ingénieurs ont appelé à renforcer les contrôles, les normes et les inspections sur les chantiers impliquant des grues ou des structures au-dessus d’axes de circulation.
Ces deux catastrophes successives posent de graves questions sur la sécurité des chantiers majeurs en Thaïlande.
Elles relancent également le débat sur la supervision des grands projets d’infrastructure, en particulier ceux comportant des structures surélevées au-dessus de routes ou de lignes de transport existantes.
Voir aussi :
Thaïlande : effondrement d’une route à Bangkok dû à la construction du métro
Les fortes pluies font s’effondrer une autoroute en Thaïlande
Vidéo : les inondations détruisent une autoroute dans le nord-est de la Thaïlande
Source : The Nation Thailand, Bangkok Post, Bangkok Post 2, Thai PBS World
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1 commentaire
Je cite : « Des experts et associations d’ingénieurs ont appelé à renforcer les contrôles, les normes et les inspections sur les chantiers impliquant des grues ou des structures au-dessus d’axes de circulation.
Ces catastrophes posent de graves questions sur la sécurité des chantiers majeurs en Thaïlande.
Elles relancent le débat sur la supervision des grands projets d’infrastructures » fin de citation.
Tout est résumé dans ces 4 lignes et il faut en conclure une certitude : cette entreprise est responsable de manquements graves concernant la sécurité générale des chantiers, de la logistique, du matériel technique, des machines de manutention et des infrastructures techniques générales nécessaires aux travaux de grande envergure exigés par ce genre de chantier.
Et je ne parle même pas des mesures de sécurité, bien souvent limitées au minimum, du personnel ouvrier, engagé par des sous-traitants et du personnel technique qui y travaillent, tout cela afin de limiter les coûts et d’augmenter les bénéfices, ainsi que de la qualité des matériaux utilisés par l’ingénierie civile.
Il est regrettable de constater qu’il faut ce genre de catastrophe pour que les choses puissent évoluer en la matière et encore, je n’en suis absolument pas certain, l’administration thailandaise ayant la fâcheuse habitude « d’oublier » très rapidement les erreurs du passé au nom de la protection et de l’anonymat d’une mafia de la construction corruptrice et ayant comme seul but de tirer un maximum de profit pour quelques actionnaires qui font souvent partie de l’élite de la haute bourgeoisie thailandaise dont le seul but est de toucher les dividendes de leurs actions en bourse…
Voilà où on en est et à quoi toute cette politique minimaliste conduit…
Il suffit de se rappeler de l’effondrement du nouvel immeuble en construction de l’Administration centrale à Bangkok lors du dernier séisme en date dont l’épicentre se situait à plus de 800 kms, dans le Nord de la Birmanie, pour se rendre compte que les instances gouvernementales n’ont tiré aucune leçon de cette catastrophe, là aussi, due à un laxisme des normes de sécurité et de construction de l’immeuble.