La fin des mesures anti-covid a amélioré les perspectives commerciales des compagnies aériennes comme Thai Airways et des aéroports du monde entier.
Malheureusement, la Thaïlande réfléchie actuellement à la remise en place de restriction de voyage pour les voyageurs internationaux et les Chinois.
Voir : Menace sur le tourisme : la Thaïlande pourrait relancer les mesures anti-covid
Le trafic aérien dans le monde est en passe de retrouver progressivement son niveau d’avant la pandémie.
Voir : Face à la hausse des demandes de voyage, Thai Airways va augmenter sa flotte
Selon l’Association internationale du transport aérien (IATA), les perspectives du secteur de l’aviation dans le monde sont principalement positives cette année, bien que la voie à suivre ne soit pas sans risques.
2022 : les compagnies aériennes réduisent leurs pertes
Pour le secteur mondial de l’aviation, l’amélioration des perspectives pour 2023 découle en grande partie du renforcement des rendements et d’une forte maîtrise des coûts face à la hausse des prix du carburant, selon l’IATA.
En 2022, les pertes nettes des compagnies aériennes devraient s’élever à 6,9 milliards de dollars, soit une amélioration par rapport aux 9,7 milliards de dollars de pertes annoncées par l’IATA en juin.
C’est nettement mieux que les pertes de 42 milliards de dollars et 137,7 milliards de dollars enregistrées en 2021 et 2020, respectivement.
Les rendements passagers devraient augmenter de 8,4 % (contre 5,6 % prévus en juin).
Propulsés par cette vigueur, les revenus des passagers devraient atteindre 438 milliards de dollars (contre 239 milliards de dollars en 2021).
Les recettes du fret aérien ont joué un rôle clé dans la réduction des pertes, elles devraient atteindre 201,4 milliards de dollars.
C’est une amélioration par rapport aux prévisions de juin, largement inchangée par rapport à 2021, et plus du double des 100,8 milliards de dollars gagnés en 2019.
Les revenus globaux devraient augmenter de 43,6 % par rapport à 2021, pour atteindre un montant estimé à 727 milliards de dollars.
La plupart des autres facteurs ont évolué de manière négative suite à une révision à la baisse des prévisions de croissance du PIB (de 3,4 % en juin à 2,9 %), et à des retards dans la suppression des restrictions Covid-19 sur plusieurs marchés, notamment en Chine.
Les prévisions de juin de l’IATA prévoyaient que le trafic passagers atteindrait en 2022 82,4 % des niveaux d’avant la crise, mais il semble maintenant que la reprise de la demande du secteur atteindra 70,6 % des niveaux d’avant la crise.
Le fret, quant à lui, devait dépasser de 11,7 % les niveaux de 2019, mais il est désormais plus probable que ce chiffre soit modéré à 98,4 % des niveaux de 2019.
2023 : fin des chiffres noirs
L’IATA prévoit un retour à la rentabilité pour le secteur aérien mondial en 2023, les compagnies aériennes continuant à réduire les pertes découlant des effets de la pandémie de Covid-19 sur leurs activités en 2022.
En 2023, les compagnies aériennes devraient afficher un petit bénéfice net de 4,7 milliards de dollars, soit une marge bénéficiaire nette de 0,6 %.
Il s’agit du premier bénéfice depuis 2019, année où les bénéfices nets du secteur étaient de 26,4 milliards de dollars (marge bénéficiaire nette de 3,1 %).
« La résilience a été la marque de fabrique des compagnies aériennes dans la crise Covid-19.
À l’horizon 2023, le redressement financier prend forme avec un premier bénéfice de l’industrie depuis 2019 », a déclaré Willie Walsh, le directeur général de l’IATA.
« Il s’agit d’une grande réussite compte tenu de l’ampleur des dommages financiers et économiques causés par les restrictions imposées par les gouvernements lors de la pandémie.
Mais un bénéfice de 4,7 milliards de dollars sur un chiffre d’affaires de 779 milliards de dollars montre également qu’il reste beaucoup de chemin à parcourir pour donner à l’industrie mondiale une assise financière solide », a-t-il déclaré.
« De nombreuses compagnies aériennes sont suffisamment rentables pour attirer les capitaux nécessaires pour faire avancer le secteur à mesure qu’il se décarbonise.
Mais beaucoup d’autres sont en difficulté pour diverses raisons.
Il s’agit notamment de réglementations lourdes, de coûts élevés, de politiques gouvernementales incohérentes, d’infrastructures inefficaces et d’une chaîne de valeur où les bénéfices de la connexion du monde ne sont pas équitablement répartis », a ajouté M. Walsh.
Le secteur du transport de passagers devrait générer des revenus de 522 milliards de dollars.
La demande de passagers devrait atteindre 85,5 % des niveaux de 2019 au cours de l’année 2023.
Une grande partie de cette prévision tenait compte des incertitudes liées aux politiques chinoises du » zéro Covid-19 « , qui limitent les marchés nationaux et internationaux.
Mais la Chine a annoncé en décembre la fin des restrictions Covid à partir du 8 janvier.
Voir : La Chine rouvre ses portes en janvier, les touristes chinois bientôt de retour
Néanmoins, le nombre de passagers devrait dépasser la barre des quatre milliards pour la première fois depuis 2019, avec 4,2 milliards de voyageurs attendus.
Les rendements passagers devraient toutefois s’adoucir (-1,7 %), les coûts énergétiques un peu plus faibles étant répercutés sur le consommateur, malgré une croissance de la demande de passagers plus rapide (+21,1 %) que la capacité de transport de passagers (+18,0 %).
Les transporteurs d’Asie-Pacifique devraient afficher une perte de 10 milliards de dollars en 2022, se réduisant à une perte de 6,6 milliards de dollars en 2023.
En 2023, la croissance de la demande de passagers de 59,8 % devrait dépasser la croissance de la capacité de 47,8 %.
Sur l’année, la région devrait desservir 70,8 % des niveaux de demande d’avant la crise avec 75,5 % de la capacité d’avant la crise.
Dans l’ensemble, les performances financières de toutes les régions continuent de s’améliorer depuis l’ampleur des pertes liées à la pandémie observée en 2020.
L’Amérique du Nord est la seule région à retrouver la rentabilité en 2022, selon des estimations.
Deux régions rejoindront les rangs de l’Amérique du Nord à cet égard en 2023 : L’Europe et le Moyen-Orient, tandis que l’Amérique latine, l’Afrique et l’Asie-Pacifique resteront dans le rouge.
Attention aux compagnies aériennes
Le travail de la direction des compagnies aériennes restera difficile, car il sera essentiel de surveiller attentivement les incertitudes économiques, a déclaré M. Walsh.
La bonne nouvelle, c’est que les compagnies aériennes ont intégré une certaine souplesse dans leurs modèles d’entreprise afin de pouvoir faire face aux accélérations et décélérations économiques ayant un impact sur la demande.
La rentabilité des compagnies aériennes est sur le fil du rasoir.
Chaque passager transporté ne devrait contribuer en moyenne qu’à hauteur de 1,11 dollar au bénéfice net du secteur.
Dans la plupart des régions du monde, c’est bien moins que ce qui est nécessaire pour acheter une tasse de café.
« Les compagnies aériennes doivent rester vigilantes face à toute augmentation des taxes ou des frais d’infrastructure.
Et nous devrons nous méfier particulièrement de celles qui sont faites au nom de la durabilité.
Notre engagement est de parvenir à des émissions nettes de CO2 nulles d’ici 2050.
Nous aurons besoin de toutes les ressources que nous pouvons rassembler, y compris les incitations gouvernementales, pour financer cette énorme transition énergétique.
Des taxes et des redevances plus élevées seraient contre-productives », a déclaré M. Walsh.
Voir aussi :
Le nombre de vols d’avions augmentera de 65 % en 2023 en Thaïlande
La Thaïlande veut faire voler ses avions avec de l’huile de cuisson usagée
Source : Bangkok Post
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