La Thaïlande prévoit d’étendre au moins quatre de ses aéroports internationaux phares pour faire face au retour des touristes internationaux après la pandémie.
La porte-parole adjointe du gouvernement, Traisulee Taisaranakul, a déclaré le 9 février que l’expansion vise à répondre aux prévisions de l’Association internationale du transport aérien (IATA), qui prévoit 200 millions d’arrivées de touristes étrangers d’ici 2031.
Voir : La Thaïlande attend 200 millions de passagers aériens d’ici 2031
Les quatre aéroports qui vont être agrandis sont :
- L’aéroport international de Suvarnabhumi (Bangkok)
- L’aéroport international de Don Mueang (Bangkok)
- L’aéroport international de U-Tapao (Rayong)
- L’aéroport international de Phuket
La construction du terminal satellite SAT-1 (Satellite Airport Terminal-1) de l’aéroport international Suvarnabhumi est déjà achevée et le ministère des transports commencera à utiliser le nouveau terminal cette année.
Cela fera passer la capacité de l’aéroport de 45 à 60 millions de passagers par an.
Une troisième piste est également en cours de construction et sera achevée en 2024, ce qui permettra à l’aéroport d’accueillir 94 vols par heure, contre 68 actuellement.
La phase 3 du développement de l’aéroport international de Don Mueang, approuvée par le gouvernement en novembre, comprendra de multiples constructions, dont un troisième terminal et une piste et un hangar à avions.
La construction devrait commencer cette année et s’achever en 2029, faisant passer la capacité de l’aéroport de 30 millions de passagers par an à 40 millions.
L’aéroport international d’U-Tapao à Rayong sera agrandi en quatre phases.
La première phase devrait être achevée en 2024, permettant à l’aéroport d’accueillir 15,9 millions de passagers par an, une fois achevée en 2055, l’aéroport pourra accueillir 60 millions de passagers par an.
Le projet d’expansion de la phase 2 de l’aéroport international de Phuket vise à faire passer la capacité d’accueil de 12,5 millions de passagers par an à 18 millions et comprend l’agrandissement du terminal international et des hangars pour avions, ainsi que l’amélioration des infrastructures de base.
Les Aéroports de Thaïlande (AoT), la société responsable de l’exploitation des aéroports, est en train de sélectionner un cabinet de conseil pour définir les détails du projet.
En prévision de l’augmentation des vols internationaux, le gouvernement a élaboré un nouveau plan directeur de l’aviation civile, approuvé par le Cabinet mardi, qui sera en vigueur jusqu’en 2037.
Ces expansions et le nouveau plan témoignent de la volonté de la Thaïlande d’améliorer son infrastructure aérienne et d’accueillir à nouveau les visiteurs internationaux.
Le Premier ministre thaïlandais a déclaré qu’il s’attendait à ce que le pays accueille plus de 30 millions de touristes étrangers cette année.
À la lumière de ses prédictions, le Premier ministre Prayut Chan-o-cha a donné des instructions aux agences concernées pour faciliter les projets de voyage des touristes et assurer leur sécurité dans le pays.
La réouverture des frontières chinoises a eu un impact sur les projections touristiques, avec un nombre accru de touristes chinois attendus cette année.
Le gouvernement thaïlandais s’attend désormais à recevoir au moins 7 à 8 millions de visiteurs chinois, soit plus que les 5 millions prévus initialement.
Cela représenterait plus de la moitié des 11 millions de touristes chinois enregistrés en 2019, avant la pandémie de COVID-19.
Source : The Thaiger
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1 commentaire
C’est bien d’augmenter le nombre de terminaux pour accueillir plus de vols à Subvarnabhumi et autres aéroports internationaux de Thaïlande, alors que l’on parlait seulement il y a 5 ans de cela de faire de Don Mueang Airport un aéroport de fret !!!
Mais pour ne parler que de Subvarnabhumi et de Phuket, que comptent faire les autorités et responsables techniques de ces aéroports pour permettre une fluidité adéquate des passagers arrivants aux portes de contrôle des passeports, dans le hall des bagages, le hall des arrivées et l’accès aux services de bus, taxis et autres avec une augmentation de 30 à 50 % des passagers d’ici à 2025 ?
Idem pour le hall des départs ?
S’il est relativement aisé de construire de nouveaux terminaux de départs et d’arrivées pour accueillir plus d’avions, il est par contre quasi impossible d’agrandir les halls de départs et d’arrivées et toutes les structures annexes, restaurants, boutiques et autres services clients, que ce soit en largeur ou en profondeur sur le site existant pour accueillir des dizaines de millions de passagers supplémentaires dans de bonnes conditions d’espace et de temps…
Faudra-t-il à terme construire un « Subvarnabhumi 2 » pour 2030 ?