La Thaïlande dispose de 109 jours de réserves de pétrole, a annoncé le ministère de l’Énergie après la reprise des tensions au Moyen-Orient.
Après l’annonce d’un cessez-le-feu temporaire de deux semaines entre les États-Unis et l’Iran, qui avait brièvement fait reculer les prix, la situation s’est de nouveau dégradée.
Le Corps des gardiens de la révolution islamique (CGRI) iranien a annoncé la suspension du trafic maritime dans le détroit d’Ormuz, en réaction à une attaque israélienne au Liban.
La fin des attaques au Liban faisait partie de l’accord, comme l’a confirmé le Pakistan, qui a joué un rôle de médiateur.
Mais Israël refuse pour l’instant de mettre un terme à ses opérations, ce qui ravive les tensions.
Cette décision a immédiatement tendu l’une des routes pétrolières les plus stratégiques au monde.
Entre 800 et 2 000 pétroliers et navires de marchandises seraient actuellement bloqués dans le golfe Persique et le golfe d’Oman.
Malgré des tentatives pour ouvrir des itinéraires alternatifs ou autoriser le passage de certains navires, les risques restent élevés.
Cette crise exerce une pression directe sur les prix du pétrole et les coûts énergétiques mondiaux.
Une dépendance toujours forte au Moyen-Orient
La Thaïlande reste particulièrement exposée à ces tensions.
Environ 52 % de ses importations de brut proviennent du Moyen-Orient.
Voir : La Thaïlande parmi les pays les plus exposés à un choc pétrolier mondial
Les prix intérieurs du pétrole sont donc étroitement liés au marché asiatique, notamment au brut de Dubaï, dont l’évolution s’écarte de plus en plus des références occidentales comme le WTI ou le Brent.
La crise actuelle entraîne également des coûts supplémentaires souvent invisibles : hausse des primes sur le brut, augmentation des frais d’assurance liés aux risques de guerre et renchérissement du transport maritime.
Résultat : le coût réel du pétrole dépasse désormais largement les prix affichés sur les marchés.
Face à cette situation, le ministère de l’Énergie étudie les données des raffineries afin d’ajuster la structure tarifaire et mieux refléter les coûts réels, dans un objectif de transparence et d’équité.
Des réserves suffisantes pour 109 jours
Sur le plan de la sécurité énergétique, les autorités se veulent rassurantes.
Au 9 avril, les réserves pétrolières permettent de couvrir la demande pendant 109 jours.
Ces stocks se répartissent entre :
- 25 jours de réserves obligatoires
- 22 jours de stocks commerciaux
- 31 jours de pétrole en transit
- 31 jours déjà sécurisés pour livraison
Concernant le diesel, carburant essentiel pour l’économie thaïlandaise, la production atteint 83,37 millions de litres par jour, pour une consommation de 68,69 millions.
La capacité reste donc supérieure à la demande intérieure.
Des prix contenus mais un fonds sous pression
Sur le marché domestique, les prix restent relativement modérés.
Le diesel B7 s’établit à 48,40 bahts le litre, l’essence E20 à 38,95 bahts et le gasohol 95 à 43,95 bahts.
Comparée aux autres pays de l’ASEAN, la Thaïlande affiche des tarifs nettement inférieurs, avec des prix régionaux allant jusqu’à plus de 100 bahts le litre pour le diesel.
Mais cette politique de contrôle des prix a un coût.
Le Fonds pour les carburants accuse un déficit de 59 milliards de bahts et dépense plus de 1,22 milliard de bahts par jour pour soutenir les prix du diesel.
Un équilibre fragile face aux incertitudes
Le gouvernement assure qu’il continuera à suivre de près l’évolution de la situation.
L’objectif reste de maintenir un équilibre entre trois priorités : soutenir le pouvoir d’achat, garantir la sécurité énergétique et limiter l’impact financier sur le fonds public.
Dans un contexte géopolitique incertain, la stabilité du marché énergétique thaïlandais dépendra largement de l’évolution des tensions au Moyen-Orient.
Source : The Nation Thailand
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1 commentaire
Dans ces conditions, comment accepter que 57 millions de litres aient disparu (voir article récent sur le sujet) !?
Comme pour les feux incontrôlables du Nord, les coupables doivent être facilement identifiés et punis.
Mais non rien, c’est la fatalité.
La corruption, c’est vraiment le pire mal qui ronge ce beau pays.