L’industrie du transport routier de Thaïlande va tester des camions électriques pour voir s’ils pourront remplacer sa flotte de 400 000 camions diesel.
Si les tests sont positifs et que les camions diesel, gros pollueurs, sont remplacés par des véhicules électriques, ce sera aussi une bonne nouvelle pour tous les motards du pays.
Le président de l’association des transports terrestres de Thaïlande, Apichart Prairungruang, a déclaré que le projet de passer des camions diesel aux camions électriques est né après que le gouvernement ait mis en place des mesures de soutien pour les VE.
Voir : La Thaïlande soutient les véhicules électriques
Il a déclaré que l’association testerait les camions électriques sur le plan de la sécurité afin de répondre aux inquiétudes concernant d’éventuelles explosions de batteries.
Elle comparera également la capacité des camions électriques et diesel, car les nouveaux VE seront utilisés pour des trajets longue distance de 300 à 500 kilomètres, a-t-il ajouté.
Les tests porteront sur l’entretien, le service après-vente et la question de savoir si les routes disposent de suffisamment de stations de recharge pour maintenir les camions électriques sur la route.
Il ne devrait pas falloir plus d’une heure et 30 minutes pour recharger complètement un camion électrique, a ajouté M. Apichart.
Toutefois, il s’inquiète de la durée de vie plus courte des batteries des camions électriques, qui est d’environ six ans, contre sept à dix ans pour les véhicules diesel.
Il a déclaré que les batteries rendaient également les camions électriques plus chers, à environ 5-6 millions de bahts par unité contre seulement 2,8 millions pour un camion diesel.
Il a toutefois fait remarquer que les camions électriques coûtent moins cher à l’exploitation sur le long terme.
M. Apichart a déclaré que l’association déciderait de passer ou non aux camions électriques après les tests qui doivent se terminer en avril.
L’association, qui regroupe des entreprises exploitant environ 400 000 camions, s’intéresse aux VE pour réduire les coûts de transport et protéger l’environnement, a-t-il déclaré.
Voir aussi :
La Thaïlande prépare un avenir prometteur pour les véhicules électriques
51 motos-taxis électriques en test en Thaïlande
Source : The Nation Thailand
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4 commentaires
Outre le coût du remplacement des camions diesel par leurs équivalents électriques (que vont devenir les camions diesel ?
La Thaïlande, va-t-elle les exporter vers des pays en voie de développement ailleurs en Asie ou en Afrique ?
Où seront-ils envoyés à la casse ?) et avant de penser à lancer sur les routes ces gros cubes électriques, il va falloir doter la Thaïlande d’un réseau de stations de recharge sur tous les grands axes du Royaume, du Nord au Sud et d’Est en Ouest en passant par Bangkok, avec dans chaque sens de circulation au minimum une station de recharge rapide capable d’accueillir une vingtaine de camions simultanément (c’est un minimum) et cela tous les 300 à 400 km).
Sachant que la Thaïlande dispose de 160.000 kms de routes, dont environ 35 % sont constituées d’autoroutes, de voies rapides à 4 bandes et de routes nationales empruntées par les gros transporteurs routiers, c’est donc 48.000 kilomètres X 2 (pour équiper les 2 sens de circulation) soit 96.000 kms qui devront être équipés de stations de recharge au minimum tous les 400 kilomètres soit un total minimaliste de 240 stations de chacune 20 unités de recharge à haut débit (recharge en maximum 90 minutes pour une autonomie entre 300 et 500 km selon le chargement du camion).
Quand on sait qu’une seule borne de recharge rapide performante pour gros véhicules, comme les semi-remorques coûte au bas mot, 40.000 euros, la Thaïlande devra donc prévoir un budget de 40.000 euros X 20 bornes par station X 240 stations, ce qui nous donne un total de 192 millions d’euros, ou encore 7,2 milliards de baths !!
Et cela ne concerne que le prix des bornes sans compter l’installation elle-même par un personnel technique qualifié, l’acheminement de l’électricité et la construction même de l’infrastructure et des services annexes de nouvelles stations (superette, toilettes/douches pour les routiers, cafétéria et restauration rapide par exemple …) qui viendraient s’ajouter aux stations existantes suffisamment grandes pour pouvoir accueillir des aires de recharge rapide pour une vingtaine de camions).
On peut donc estimer le coût total de cette infrastructure nécessaire à la mise en route de ce projet, et cela, avant qu’un seul de ces camions électriques ne se lance sur les routes, à un coût global entre 15 et 20 milliards de baths.
Ce sont évidemment des chiffres appelés à évoluer dans le temps, et basés sur des statistiques routières relevées sur Internet (Wikipedia – Ministère de la circulation thaïlandaise – Siam Shipping, etc…).
Mais ce coût estimé ne peut être éludé simplement par un coup de baguette magique, en l’occurrence par l’optimiste débordant affiché par les acteurs politiques et économiques concernés et bien décidés à remplacer le parc énorme du transport routier de frêt thaïlandais (80 à 90 % de l’ensemble du frêt national se fait par la route) en passant du diesel à l’électrique…
Je suis curieux de voir l’évolution de ce dossier et des études préliminaires qui seront faites sur ce projet ambitieux.
Quand l’on voit le poids d’une batterie pour simple auto, l’on aimerait connaitre le poids d’une batterie pour 1 44 tonnes…
Donc une perte de fret d’autant !
En Europe, actuellement, l’on a bien du mal à assurer la fourniture d’électricité pour l’industrie et l’usage domestique.
La Thaïlande va t-elle construire des centrales nucléaires ?
Enfin comme pour leur spatial, leur TGV, l’on en reparlera (ou pas)
l’achat de sous-marins … ? Quelle nouvelle ?
La recharge rapide d’une voiture est déjà un problème pour l’infrastructure électrique.
Un camion, c’est l’équivalent de 10 voitures en même temps !
400 000 camions ça représente combien de MW d’électricité à produire en plus et plutôt la nuit…
Dans cette affaire et comme dans les autres domaines et utopies, pour combien de personnes et combien de $ £ € vont partir en pots-de-vin.
Lors de sa venue à Bangkok, le président français leur a-t-il recommandé Mc Kynsey ?
Tiens, ils ne nous causent pas des bus, qui n’ont plus d’âge…!