La gare Hua Lamphong de Bangkok fermera ses portes cette année

La gare ferroviaire historique de Bangkok, Hua Lamphong, fermera dans le courant de l’année après un siècle de service, ont déclaré vendredi les responsables des chemins de fer de Thaïlande.

Le terminal sera fermé dès que la nouvelle gare Bang Sue Grand Station sera ouverte au public, probablement en novembre, selon les autorités des transports publics.

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Cette annonce abrupte a suscité des inquiétudes quant au fait que les usagers, dont beaucoup font partie de la classe ouvrière, seront une fois de plus les victimes du chaos pendant la transition.

« Nous préparons des plans pour cela », a déclaré par téléphone le porte-parole des chemins de fer d’État de Thaïlande, Aekkarat Sriarayanpong.

« Nous sommes toujours en train de nous coordonner avec les agences concernées.

La grande gare de Bang Sue deviendra le principal centre de transit du pays, il y a donc beaucoup de détails à prendre en compte ».

Il a ajouté que le plan a été élaboré par le Premier ministre Prayut Chan-o-cha et le ministre des transports Saksayam Chidchob, qui veulent voir le complexe tentaculaire de la grande gare de Bang Sue devenir la nouvelle plaque tournante du transport ferroviaire.

La grande gare de Bang Sue est située à environ huit kilomètres au nord de Hua Lamphong.

La Thaïlande achèvera la "plus grande gare ferroviaire d'Asie du Sud-Est" l'année prochaine

La gare de Bang Sue en construction en juin. Photo : Poonpun2016

Une fois ouverte, la gare de 341 milliards de bahts desservira toutes les lignes de trains régionaux du SRT, la ligne bleue du MRT et la liaison ferroviaire de l’aéroport, ainsi que tous les trains à grande vitesse à venir.

Aekkarat n’a pas pu donner plus de détails sur le plan, y compris la date exacte de la fermeture.

Mais le ministre des transports, M. Saksayam, a déclaré aux journalistes en début de semaine que les trains partiraient de la grande gare de Bang Sue dès le mois de novembre.

Il l’a présenté comme une solution aux problèmes de circulation de Bangkok.

« Une fois que la ligne rouge sera opérationnelle en novembre, la gare de Hua Lamphong sera fermée immédiatement », a déclaré M. Saksayam lundi.

« Il n’y aura pas de trains en circulation dans la ville, donc nous pourrons résoudre les problèmes de circulation comme prévu.

Cela concerne également les trains de marchandises ».

Le gouvernement n’a encore fait aucune annonce officielle à ce sujet mais il y a déjà des signes que le changement causera des désagréments aux passagers.

M. Saksayam a déclaré que certaines lignes de train ne sont pas encore reliées à la grande gare de Bang Sue.

Elles se termineront plutôt dans des gares de la banlieue de Bangkok, et les passagers devront se rendre dans les trains de la Ligne rouge pour entrer dans la ville, a-t-il dit.

« La grande gare de Bang Sue deviendra le centre du réseau ferroviaire de la SRT », a déclaré M. Saksayam.

« J’ai chargé la SRT de préparer des plans d’intégration des trains longue distance.

Par exemple, la ligne sud du SRT se terminera à la gare de Bang Bumru, où les passagers pourront se rendre sur la ligne rouge et faire un voyage en train jusqu’à la gare de Bang Sue ».

La ligne rouge consistera en une ligne de banlieue électrifiée de 41 kilomètres de long, reliant les banlieues de Taling Chan à l’ouest et de Rangsit au nord de Bangkok à Bang Sue.

Jirawat Jungwat, le fondateur de la page Facebook « Thailand Infrastructure » dédiée au développement des transports publics, a déclaré que la fermeture de la gare de Hua Lamphong causera des désagréments aux banlieusards si les autorités des transports ne disposent pas de plans de secours adéquats.

« De nombreuses personnes prennent quotidiennement le train pour se rendre au travail dans la capitale.

Si les trains doivent être arrêtés à Bang Sue, il devrait y avoir un service de navette pour relier Hua Lamphong », a déclaré Jirawat.

« De plus, la plupart des trains existants ne sont pas conçus pour des gares intérieures comme Bang Sue », a-t-il déclaré.

« Ils produisent beaucoup de gaz d’échappement qui peuvent remplir les quais ».

M. Jirawat a suggéré que les services de banlieue devraient être autorisés à circuler à Hua Lamphong, tout en laissant les trains longue distance à Bang Sue.

Il a également critiqué Saksayam qui considère que le système de transport public contribue à la congestion du trafic dans la capitale.

« C’est un état d’esprit complètement erroné que de rejeter la faute sur les trains », a déclaré M. Jirawat.

« Si les gens ne peuvent pas prendre le train pour aller au centre ville, ils vont se retrouver sur les routes et causer encore plus de problèmes de circulation.

Le ministre devrait d’abord trouver des solutions avant d’annoncer un changement aussi radical ».

Une décision similaire de déplacer brusquement les services de camionnettes longue distance hors de la zone autour du monument de la Victoire en 2016 a causé un désastre pour de nombreux banlieusards.

La gare de Bangkok, ou Hua Lamphong, a été ouverte au public le 25 juin 1916 et sert depuis lors de point de départ pour les voyages en train vers toutes les régions de Thaïlande.

La gare était utilisée par une moyenne de 70 000 passagers par jour avant que la pandémie ne frappe au début de l’année 2020, affectant gravement les voyages inter provinciaux.

Le bâtiment néo-Renaissance présente une arche de verre caractéristique sur sa façade, une œuvre de Mario Tamagno.

L’architecte italien a également conçu d’autres icônes de la capitale comme la salle du trône d’Ananta Samakhom et la bibliothèque de Neilson Hays.

Les responsables ont déclaré que Hua Lamphong sera transformé en musée.