Thai Airways risque d'être privatisée si elle déclare faillite

Il est prévu que le cabinet donne son feu vert à la réhabilitation de Thai Airways International selon la procédure du tribunal des faillites lors de sa réunion d’aujourd’hui (19 mai).

Cela pourrait potentiellement entraîner la perte du statut d’entreprise d’État de la compagnie aérienne.

Le Comité de politique des entreprises d’État, présidé par le Premier ministre Prayut Chan-o-cha, a décidé lundi de forcer le transporteur national à déposer son bilan et à se réhabiliter selon la procédure du tribunal.

Thai Airways est cotée en bourse et connaît des difficultés financières depuis de nombreuses années, et maintenant, avec la crise provoquée par le Covid-19, les choses se sont aggravées.

Le vice-première ministre Anuthin Charnvirakul a déclaré que la THAI pourrait perdre son statut d’entreprise d’État une fois qu’elle aura commencé à suivre les procédures de réhabilitation fixées par le tribunal des faillites.

Une fois que cela se produira, le Comité des entreprises d’État n’aura plus d’autorité sur le transporteur, bien que le responsable de la réhabilitation ait le pouvoir de gérer le plan de restructuration de la compagnie aérienne.

La compagnie aérienne pourra poursuivre ses activités pendant la restructuration de ses dettes et de ses activités, et elle n’aura pas à assurer le service des dettes pendant cette période.

Narumon Pinyosinwat, porte-parole du gouvernement, a déclaré qu’il n’est toujours pas clair si le dossier de faillite de la compagnie aérienne sera déposé devant un tribunal thaïlandais ou étranger.

Cependant, une source bien informée au ministère des transports a déclaré que l’affaire devrait être portée devant un tribunal thaïlandais, même si 30 % de la dette de 200 milliards de Baht de la compagnie aérienne est due à des étrangers.

Certaines sources ont suggéré que le gouvernement dépose l’affaire aux États-Unis afin d’empêcher les créanciers étrangers de saisir les avions de la THAI lorsqu’ils atterrissent sur le sol étranger.

La source du ministère des transports a cependant déclaré qu’il ne devrait pas y avoir de problème de ce genre si la THAI peut négocier avec ses créanciers étrangers, dont la plupart ont loué des avions à la compagnie aérienne.

Pendant ce temps, Nares Puengyam, leader du syndicat de la THAI, a exprimé son inquiétude quant au fait que la compagnie aérienne pourrait perdre son statut d’entreprise d’État.

« Le syndicat est d’accord avec le plan de réhabilitation par le biais du processus du tribunal des faillites, mais nous ne sommes pas d’accord avec la proposition de réduire la participation du ministère des finances de 2 % », a-t-il déclaré.

Le ministère des finances détient actuellement 51,03 % des parts de la compagnie aérienne, mais si sa participation est réduite à moins de 50 %, la THAI ne sera plus une entreprise d’État.

M. Nares a déclaré qu’il craignait que cela n’affecte négativement la cote de crédit de la compagnie et ne fasse augmenter le coût des futurs emprunts.

Les responsables affirment toutefois qu’une fois que la THAI sera devenue une entité privée, il lui sera plus facile de se restructurer en réduisant le personnel licencié, en diminuant les salaires ainsi qu’en supprimant les avantages offerts à l’élite locale et en gérant efficacement ses coûts dans leur ensemble.

Un récent rapport de presse a suggéré que le ministère des finances pourrait vendre une partie de sa participation au Vayupak Fund, un instrument d’investissement mis en place par le ministère, qui injectera de nouveaux fonds dans la compagnie aérienne.

Initialement, la direction de la THAI avait proposé au ministère des finances d’emprunter 50 milliards de Baht pour financer la compagnie aérienne en difficulté, mais le plan a été rejeté.

Voir aussi :

Thai Airways envisage la faillite alors qu’elle entre en réhabilitation

Les thaïlandais s’opposent au renflouement de Thai Airways

Source : nationthailand.com

Est-ce que cet article vous a été utile ?

Cliquez sur les étoiles pour le noter !