La Thaïlande se lance vers un avenir en voiture électrique, avec quelques dos d’âne

La Thaïlande possède la plus grande industrie automobile de l’Asie du Sud-Est et la 12e plus grande au monde.

La plupart de celles qui sortent des usines thaïlandaises, enfin presque toutes, sont des moteurs à combustion interne standard avec quelques modèles  » hybrides « .

Les hybrides comprennent des moteurs électriques et des systèmes de charge qui permettent d’économiser le carburant et la charge des moteurs à essence.

Mais il y a une forte inclinaison vers les voitures électriques comme avenir pour l’énorme industrie automobile thaïlandaise.

Il y a actuellement 19 grands constructeurs automobiles en Thaïlande, qui essaient tous de s’orienter vers une part du futur gâteau des VE.

Il y a aussi une poignée de start-up de voitures électriques qui travaillent dans le Royaume.

Le Bureau de la planification et de la politique énergétique du ministère de l’Énergie thaïlandais affirme que les achats de véhicules électriques en Thaïlande passeront de seulement 9 000 en 2018 à plus de 400 000 en 2028.

Il a également prévu 1,2 million de véhicules électriques en 2036 et 690 stations de recharge réparties dans tout le pays.

Pas plus tard que cette semaine, une grande entreprise pétrochimique thaïlandaise, Bangchak, a annoncé qu’elle prévoyait d’installer des bornes de recharge pour VE dans toutes ses stations-service, dans le cadre d’un protocole d’accord pour le développement commercial des énergies propres signé avec l’Autorité provinciale de l’électricité.

Ce sont 62 autres stations de recharge qui seront installées cette année, d’autres sociétés pétrolières et la société de café Amazon signalant qu’elles ont également leur propre système de recharge électrique.

Pour sa part, le gouvernement thaïlandais offre des incitations sous la forme de faibles tarifs d’importation pour les importateurs et d’exemptions fiscales pour les fabricants, mais peu d’incitations pour les consommateurs à ce stade.

Mais, malgré ces incitations, l’Association thaïlandaise des véhicules électriques estime que le taux d’adoption des VE en Thaïlande est trop lent.

Trois modèles de VEH (véhicule électrique hybride) ont été assemblés localement depuis 2009 : la Toyota Camry, la Honda Accord et la Nissan X-Trail.

Toyota Camry

BMW a commencé à assembler des VEHR en Thaïlande en 2016.

Toyota assemble 7 000 VEH par an en Thaïlande et fabrique 70 000 batteries de VE.

Mais il ne fait aucun doute que la popularité des VE fabriqués localement et des VE importés augmentera au cours des prochaines années.

Il y aura plus de choix, les voitures deviendront plus abordables, les déplacements se feront sur de plus longue distance avec une charge, et il y aura plus de stations de ravitaillement pratiques et nombreuses dans tout le pays.

Il y a certainement maintenant un consensus général parmi les automobilistes internationaux sur le fait qu’il est temps d’adopter des solutions de rechange écologiques comme meilleure solution à long terme à la pollution atmosphérique produite par les véhicules à partir de combustibles fossiles.

Jusqu’à présent, les coûts des solutions de rechange électriques ont été élevés et le manque de stations de ravitaillement rend la possession d’un véhicule électrique plus problématique.

Ce n’est certainement plus une question de performance avec de nombreuses nouvelles voitures électriques qui font maintenant ressembler leurs cousines à essence à la promenade dominicale de grand-mère dans l’ancienne Volvo.

Mais, jusqu’à présent, les automobilistes thaïlandais n’ont pas adopté les VE.

Il est certain que beaucoup attendent une plus grande disponibilité de l’infrastructure pour soutenir les VE, comme les stations de recharge.

Le prix est encore plus élevé qu’un modèle équivalent à essence ou diesel et le choix est limité.

Il y a également eu beaucoup de nouveaux modèles  » hybrides  » – en partie électriques, en partie à moteur conventionnel – qui déroutent les acheteurs qui n’ont pas encore une compréhension claire de ce qu’est un VE et un hybride, de leur fonctionnement et des différentes versions proposées par les constructeurs automobiles.

Alors que de nombreuses versions hybrides sont proposées dans le cadre d’une gamme de modèles actuels, les VE complets sont généralement des modèles autonomes.

Il y a aussi la vieille perception qu’ils n’ont aucune performance, qu’ils ne vont pas loin entre les charges, que les batteries doivent être remplacées à quelques années d’intervalle et qu’ils seront difficiles à revendre.

Dans tous les cas, il y a eu d’énormes progrès techniques et d’infrastructure, ce qui fait que ses revendications sont pour la plupart redondantes.

Une étude réalisée l’an dernier par Frost & Sullivan a révélé que 37 % des Asiatiques sont actuellement intéressés par la possession d’un VE, les Philippines, la Thaïlande et l’Indonésie ayant le plus grand pouvoir d’achat et le plus grand intérêt pour la mise à niveau.

Les raisons qui les motivent à acheter des VE sont notamment l’environnement, la sécurité, la commodité et la capacité financière.

Au cours des dix prochaines années, la Thaïlande devrait compter 690 stations de recharge dans tout le pays, contre environ 25 000 stations d’essence et de gaz aujourd’hui.

Avec le gouvernement thaïlandais qui se met lentement à soutenir les VE, et le besoin du gouvernement et de l’industrie de pérenniser le secteur de la construction automobile, il y a un puissant avenir pour les voitures électriques en Thaïlande.

Les 12 prochains mois seront une période clé pour poser les bases « puissantes » d’une industrie automobile révisée.

Voir aussi : Un milliardaire lance la première voiture électrique fabriquée en Thaïlande

Source : thethaiger.com

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