Thai Airways profite du retour en masse des voyageurs européens en Thaïlande

La situation de la compagnie aérienne Thai Airways, autrefois catastrophique, s’améliore grâce au retour en nombre des voyageurs européens vers la Thaïlande.

2022 pourrait être l’année du retour à la rentabilité opérationnelle de Thai Airways, car le ministre des Finances a révélé que les banques d’État fourniront toutes les facilités nécessaires à la compagnie nationale.

Thai Airways joue actuellement un rôle stratégique dans le transport des touristes étrangers dans le royaume, et devrait achever son plan de redressement d’ici 2024.

Les actions de Thai Airways pourraient être négociées à nouveau à la Bourse de Thaïlande (SET) plus tôt que prévu après que le ministre des Finances, Arkhom Termpittayapaisith, a révélé lundi (8 août) que la compagnie aérienne est en bonne voie pour sortir de son plan de redressement dès 2024, car elle bénéficie d’une reprise plus forte que prévu du tourisme étranger.

Thai Airways semble bénéficier de la reprise du tourisme étranger en cours dans le royaume, le nombre de passagers ayant augmenté de plus de 600 % depuis le début de l’année.

Lundi, le ministre des Finances Arkhom Termpittayapaisith, longtemps considéré comme un ami du transporteur national au sein du gouvernement, a déclaré qu’une meilleure performance opérationnelle de la compagnie aérienne cette année l’avait placée dans une position où elle n’avait plus besoin que de 13 milliards de bahts de prêt dans le cadre de ses plans de redressement élaborés avec le tribunal des faillites de Bangkok en juin dernier.

Ce montant avait été fixé à 25 milliards de bahts et avait auparavant suscité une réponse négative du ministère des Finances, en particulier du directeur du Bureau de gestion de la dette publique, Patricia Mongkhonvanit, qui a fait valoir, en novembre de l’année dernière, qu’il était inapproprié, car la compagnie aérienne n’était plus une entreprise d’État.

En mai 2020, la compagnie aérienne alors en difficulté a déposé le bilan et a ensuite passé pas moins de 13 mois à essayer d’élaborer un plan de survie acceptable à la fois pour le tribunal des faillites et pour ses créanciers, avec des demandes répétées de délai supplémentaire.

Lundi, M. Arkhom a déclaré qu’il semblait désormais que la compagnie aérienne pourrait sortir de son processus de faillite un an plus tôt, en 2024, et que les banques d’État seraient en mesure de faciliter ses besoins d’emprunt à l’avenir.

La compagnie aérienne a enregistré un bénéfice net pour 2021, le premier depuis 2012 avec des gains uniques et des bénéfices de filiales, bien qu’elle ait enregistré une perte d’exploitation de 19,7 milliards de bahts.

Voir : La situation de Thai Airway s’améliore, l’achèvement de sa restructuration est prévue pour 2024

La compagnie aérienne a commencé à revenir à la rentabilité en affichant un bénéfice net de 11,1 milliards de bahts pour les six premiers mois de 2021 en août de l’année dernière.

Le bénéfice a été réalisé grâce à des gains ponctuels, car la compagnie aérienne a encore affiché une perte d’exploitation, pour les 12 mois complets de 2021, s’élevant à 19. 7 milliards de bahts, bien que les filiales de la compagnie aérienne et l’activité de restructuration de la dette lui aient permis de réaliser un gain net de 81,5 milliards de bahts, ce qui lui laisse un bénéfice net de 55,1 milliards de bahts pour 2021.

Il s’agit du premier bénéfice de la firme depuis 2012.

La compagnie aérienne a survécu au cours de l’année 2021 grâce aux revenus générés par ses activités de fret et de services postaux qui ont représenté 10 milliards de bahts de son revenu total l’année dernière qui était de 23,747 milliards de bahts.

Le nombre de passagers en 2022 a augmenté de plus de 600 % et continue d’augmenter, car la compagnie aérienne profite de la demande croissante.

Cependant, tout a changé pour le mieux cette année, le nombre de passagers au cours des derniers mois ayant grimpé à plus de 13 000 par jour, contre un modeste 2 000 par jour au début de l’année.

Thai Airways a concentré ses services de vol de passagers sur l’accès à la Thaïlande pour les passagers en provenance d’Europe avec des vols desservant Londres, Paris, Francfort, Copenhague, Zurich et d’autres aéroports scandinaves.

La compagnie a aussi récemment ouvert des vols en provenance de l’Inde tout en redémarrant ses vols vers et depuis l’Australie ainsi que Singapour et la Malaisie.

La compagnie nationale collabore également avec des compagnies aériennes partenaires pour ses vols vers Dubaï, tandis qu’à l’intérieur du pays, sa filiale, Thai Smile, exploite et développe son programme de vols intérieurs, notamment des liaisons entre l’aéroport de Suvarnabhumi et Roi-Et et Trang, ainsi que des vols réguliers entre l’aéroport de Don Mueang et Chiang Mai.

Une importance stratégique pour la Thaïlande

La compagnie aérienne s’avère être d’une importance stratégique pour le royaume cette année, car les autres transporteurs internationaux ont tardé à reprendre leur gamme complète de services à l’aéroport Suvarnabhumi de Bangkok et dans d’autres aéroports internationaux thaïlandais, en raison de contraintes de ressources et d’une reprise étonnamment forte de la demande de voyages aériens internationaux, ce qui a laissé les compagnies aériennes en difficulté pour trouver du personnel dans les aéroports.

Fin juillet, British Airways a annoncé qu’elle ne reprendrait pas ses vols réguliers entre Londres et Bangkok, prévus pour la fin de l’année, car la compagnie britannique a décidé de donner la priorité à ses vols vers Singapour, où la demande de sièges en classe affaires est supérieure.

Récemment, le président des aéroports de Thaïlande (AOT), Nitinai Sirismatthakarn, a révélé que le nombre actuel de liaisons aériennes vers la Thaïlande ne représente que 33 % du niveau pré-pandémique.

Le gouverneur de l’Autorité du tourisme de Thaïlande (TAT), Yuthasak Supasorn, a laissé entendre qu’il faudrait au moins 55 % du niveau pré-pandémique de sièges cette année pour que le royaume atteigne son plein potentiel, puisqu’il vise plus de 10 millions de visiteurs.

Voir : La Thaïlande vise 10 millions de touristes en 2022, la taxe touristique mise en veilleuse

Dans le même temps, Thai Airways organisera des vols charters réguliers au départ du Royaume-Uni, en association avec des agences de voyage britanniques, à partir de la fin de l’année, pour répondre à la forte demande de ce marché parmi les touristes potentiels en Thaïlande.

Jusqu’à la mi-mai 2022, 85 926 touristes étrangers britanniques étaient entrés en Thaïlande.

Selon les prévisions actuelles, ce chiffre devrait dépasser les 120 000 arrivées, faisant de ce pays le deuxième marché du royaume.

Lundi, le ministre Arkhom a déclaré que le marché européen était actuellement le plus rentable pour la compagnie aérienne.

Néanmoins, bien que le ministre se soit montré optimiste quant aux perspectives de la compagnie aérienne, il a clairement indiqué que le gouvernement thaïlandais ne cherchait pas à la faire revenir au statut d’entreprise d’État, suggérant qu’une participation de 40 % du ministère serait un arrangement optimal pour maintenir la compétitivité du transporteur une fois son plan de réorganisation achevé.

Ce plan a permis à la compagnie aérienne de réduire ses coûts l’année dernière d’un montant considérable de 40,396 milliards de bahts, soit 48,2 %, pour atteindre un niveau d’exploitation de 43,449 milliards de bahts pour l’année.

Cette année, grâce à des gains d’efficacité encore plus importants au sein de son activité passagers et de ses opérations de fret, malgré des coûts de carburant élevés, la compagnie aérienne devrait enregistrer une performance plus rentable grâce à l’augmentation du nombre de passagers et des prix des billets.

Cela signifie qu’en plus de réduire ses besoins d’emprunt ou de prêt, la compagnie aérienne sera en mesure d’atteindre ses objectifs commerciaux dans le cadre du plan de réhabilitation un an avant la date prévue, soit en 2024.

Le ministre Arkhom a également suggéré que la suspension des actions de la compagnie à partir de mai 2021 à la Bourse de Thaïlande (SET) pourrait être levée plus tôt que la date prévue actuellement, soit en 2025.

Source : Thai Examiner

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