À l’approche de la haute saison touristique et alors que la Thaïlande s’apprête à recevoir de nombreux voyageurs, les plans d’expansion des aéroports sont accélérés.
L’expansion des installations destinées à accueillir un nombre croissant de passagers aériens dans les aéroports internationaux et domestiques du pays est en train d’être accélérée, selon le gouvernement, dans le cadre de son plan visant à promouvoir la Thaïlande en tant que centre de transport dans l’Asean.
Le porte-parole du gouvernement, Anucha Burapachaisri, a déclaré dimanche 25 septembre que le gouvernement accélérait son plan d’expansion des aéroports pour faire face à l’augmentation attendue du nombre de passagers pendant la haute saison du quatrième trimestre de cette année et au-delà.
Les projets d’expansion de trois aéroports internationaux – l’aéroport Don Mueang à Bangkok, l’aéroport Suvarnabhumi à Samut Prakan et l’aéroport U-tapao à Rayong – et d’un certain nombre d’aéroports régionaux seront réalisés par les Aéroports de Thaïlande (AoT) et le Département des aéroports.
Les aéroports internationaux gérés par l’AoT font partie d’un projet d’infrastructure clé qui sera relié à un projet de train à grande vitesse pour attirer davantage d’investisseurs dans le cadre du projet de corridor économique oriental, a déclaré M. Anucha.
L’aéroport de Suvarnabhumi, en particulier, sera développé pour atteindre l’objectif de hub aérien de l’ASEAN, dans le but d’accueillir jusqu’à 120 millions de passagers par an dans les prochaines années.
Pour atteindre cet objectif, l’aéroport fait l’objet de plusieurs extensions d’installations, notamment la construction de l’extension du terminal satellite 1, qui permettra d’ajouter 28 places de stationnement supplémentaires aux 51 existantes, et qui devrait être achevée cette année.
La construction d’une troisième piste devrait être achevée cette année, a déclaré M. Anucha.
L’aéroport va également agrandir son terminal passagers à l’est pour offrir une surface supplémentaire de 66 000 m².
Le plan de construction de deux ans devrait commencer en avril.
L’aéroport va également agrandir son terminal passagers au nord pour offrir 348 000 m² d’espace supplémentaire.
Le projet d’expansion nord devrait débuter en janvier, avec un objectif d’achèvement en juin 2025.
Un projet d’expansion à l’ouest visant à offrir 66 000 m² d’espace supplémentaire est également à l’étude.
Une fois les trois projets d’expansion du terminal passagers achevés, l’aéroport devrait pouvoir accueillir jusqu’à 120 millions d’arrivées par an, soit près de trois fois la capacité actuelle de 45 millions par an.
Quant à l’aéroport de Don Mueang, un troisième terminal doit être construit, avec 155 000 m² d’espace supplémentaire pour accueillir 18 millions de passagers de plus par an.
Actuellement, l’aéroport peut accueillir 30 millions de passagers par an.
La nouvelle installation devrait comporter 12 aires de stationnement pour les avions.
M. Anucha a déclaré que la conception du troisième terminal est déjà terminée et que les parties intéressées pourront bientôt commencer à soumissionner pour la construction.
L’aéroport d’U-tapao à Rayong ouvrira son deuxième terminal passagers en 2027.
Il devrait pouvoir accueillir jusqu’à 5 millions de passagers par an, contre une capacité actuelle d’environ 1,5 million.
Les aéroports régionaux prévus dans le plan de développement comprennent l’aéroport de Betong à Yala, l’aéroport de Krabi, l’aéroport de Mae Sot à Tak et l’aéroport de Khon Kaen.
Source : Bangkok Post
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4 commentaires
Accueillir 120 millions de touristes, c’est une nouvelle fadaise. A plier de rire.
Pour le train à grande vitesse, qui doit relier Utapao à Don muang en passant par le Rail link, où en est le projet.
Du côté de Pattaya, tout a été abandonné, d’après ma source.
Il n’est pas question de 120 millions de touristes, mais de passagers.
On vous parle ici d’un aéroport qui serait aussi un hub pour l’ASEAN, donc qui voit passer à la fois des gens qui arrivent dans le pays (et pas que des touristes), et des voyageurs en transit (mais pas « que » comme VVDB l’indique dans son commentaire).
L’euphorie des vols vient des low cost.
Pas certain que les prix vont continuer à être aussi bas longtemps.
Retrouvera-t-on une dynamique d’avant COVID pour le tourisme ?
Un hub ne voit passer que les voyageurs, les revenus sont faibles, ce ne sont pas des revenus de tourisme.
Bonjour. Les prix aussi bas ??
Actuellement, c’est plus du double voir triple.
Bah, chacun voit midi à sa porte.
Je ne vois pas pourquoi je vais payer un billet quasi le triple maintenant.
Tout ce que je peux économiser sur les transports, je le gaspillerais en Thaïlande vu que je resterais plus longtemps bien au-delà des 45 j prévus. Mais là, c’est abusé pour les vols, donc j’attends encore un peu au-dessus des 1000 euros, je ne partirais pas et pour pas mal de gens, c’est pareil.