La Thaïlande veut devenir la plaque tournante des véhicules électriques

Les grandes entreprises thaïlandaises investissent massivement pour favoriser l’adoption des voitures électriques, car la Thaïlande veut devenir la plaque tournante des véhicules électriques en Asie du Sud-Est au cours de la prochaine décennie.

Le monde devient vert et la Thaïlande prend le train en marche.

Le Comité national de la politique en matière de véhicules électriques a récemment révélé qu’il envisageait un nouvel objectif de production de VE qui permettrait à ces derniers de représenter la moitié de la production automobile thaïlandaise d’ici 2030.

Le pays devrait fabriquer un million de VE par an d’ici là.

Cet objectif est un signal clair pour les constructeurs automobiles, les producteurs d’énergie et les autres entreprises, qui doivent saisir l’occasion d’investir dans les infrastructures pour VE, car le nombre de personnes conduisant des voitures électriques devrait augmenter considérablement au cours des prochaines années.

Selon le Thailand Board of Investment, les investissements dans la fabrication de VE et les infrastructures connexes ont atteint 79 milliards de bahts (2 milliards d’euros) au cours de la période 2017-2019.

Au cours des trois prochaines années, ces dépenses devraient augmenter à un rythme beaucoup plus rapide que même le rythme record établi au cours de la période triennale précédente.

Le marché des véhicules électriques est un secteur en pleine expansion en Thaïlande.

1 200 stations de recharge de véhicules électriques en Thaïlande

Selon le ministère de l’Énergie, il existe actuellement 1 200 stations de recharge de VE dans le pays.

Le gouvernement ne s’est pas fixé d’objectif précis quant au nombre de ces stations.

La plupart des stations de VE sont construites par des entreprises privées désireuses de profiter de la demande croissante, et le gouvernement a une politique officielle de promotion des VE.

Nikkei Asia a appris qu’au moins six grandes entreprises se sont lancées dans les infrastructures et la recharge des VE.

Energy Absolute, un producteur d’énergie renouvelable, possède déjà 400 stations de recharge de VE dans toute la Thaïlande et développe des applications pour aider les propriétaires de voitures électriques à trouver des points de recharge à proximité.

La société a pour objectif d’avoir jusqu’à 1 600 stations l’année prochaine.

PTTOR, la branche de vente au détail du conglomérat pétrolier et gazier thaïlandais PTT, tente également de prendre la vague.

L’entreprise a construit 30 stations de recharge à Bangkok et dans les environs, et espère disposer de 300 stations de recharge de VE dans tout le pays au cours des deux prochaines années.

D’autres entreprises, telles que l’opérateur de stations-service PTG energy et Bangchak, un conglomérat énergétique, collaborent avec des agences gouvernementales et se lancent dans ce secteur.

Siam Cement Group (SCG) a lancé sa « EV Solution Platform », qui offre des services intégrés de fourniture et d’après-vente de VE.

La société fournira une gamme de produits et de services, notamment la sélection des fournisseurs de VE et la recherche de sources d’approvisionnement pour le système de stockage d’énergie, un système de batterie moderne pour les VE.

Elle installe également des stations de recharge pour VE dans les immeubles de bureaux et les habitations.

« SCG propose également des services financiers qui offrent diverses formules financières pour la location de stations de recharge et d’autres options », a déclaré Abhijit Datta, directeur général de SCG International.

Comme de nombreuses entreprises sont en concurrence dans le secteur des bornes de recharge pour VE, la Commission de régulation de l’énergie du pays a initialement fixé le prix de la recharge des VE à un niveau relativement bas de 2,63 bahts (0,066 euros) par kilowattheure afin de promouvoir l’utilisation des VE.

Cependant, certains nouveaux venus, comme PTTOR, tentent d’attirer les consommateurs en offrant la recharge gratuite pendant quelques mois.

Les mesures prises par la Thaïlande pour promouvoir les VE pourraient également affecter les stratégies des constructeurs automobiles mondiaux.

De la plaque tournante de la construction automobile à la plaque tournante des VE

Il y a une vingtaine d’années, la Thaïlande a entrepris de devenir la plaque tournante de la construction automobile de l’ASEAN, réussissant à attirer les investissements de grands constructeurs japonais, suivis par des constructeurs européens et américains.

Aujourd’hui, le royaume tente de devenir la « Thaïlande 4.0″, un pays dont les industries utilisent des technologies de nouvelle génération telles que les réseaux 5G, les robots et les VE.

Le soutien du gouvernement aux entreprises liées aux VE fait partie de cet effort pour transformer la Thaïlande en capitalisant sur la forte valeur ajoutée des VE.

Dans le même temps, le gouvernement crée le Corridor économique oriental — un chapelet de zones d’investissement qui visent à favoriser les nouvelles industries, notamment dans le secteur des VE.

Grâce à l’emplacement stratégique de l’EEC et aux nouveaux investissements dans le secteur des VE, la Thaïlande a l’intention de devenir le premier fabricant et l’un des principaux exportateurs de VE de l’ASEAN.

Toyota a été le premier constructeur automobile à proposer des VE en Thaïlande, ainsi que des véhicules hybrides rechargeables.

Ces dernières années, les constructeurs chinois ont été plus agressifs, notamment SAIC Motor, qui a lancé une version électrique de son modèle MG.

La dernière initiative en date est celle de la société chinoise Great Wall Motor, qui a repris l’usine automobile de GM dans la province côtière orientale de Rayong en février de l’année dernière.

Great Wall se dit prêt à lancer des modèles électriques dès cette année.

Alors que le nombre de nouveaux entrants sur le marché thaïlandais des VE augmente, la chaîne d’approvisionnement constitue un défi majeur pour que le royaume atteigne son objectif ambitieux, a déclaré Surapong Phaisitpattanapong, un porte-parole du Club de l’industrie automobile de la Fédération des industries thaïlandaises.

Il souligne qu’ils essaient de passer du statut de fabricants de pièces pour moteurs à combustion interne à celui de fournisseurs de composants de VE, tels que les batteries, les moteurs électriques et les convertisseurs, ce qui pourrait prendre beaucoup de temps.

C’est une question d’économie d’échelle », a déclaré M. Surapong à Nikkei Asia.

« Si le nombre d’utilisateurs de VE augmente considérablement, cela vaudra la peine d’investir, et tout le monde, y compris les fabricants de pièces automobiles, sera prêt à passer à la production de pièces pour VE, et cela créera des chaînes d’approvisionnement prêtes pour le développement des VE, mais cela prendra du temps. »

Le gouvernement n’a pas non plus accordé suffisamment de subventions pour donner le coup de pouce aux ventes de VE qu’il recherche.

Seule une subvention indirecte est accordée aux fabricants de pièces détachées et aux assembleurs de VE par le biais du Conseil d’investissement pour attirer les investissements directs étrangers.

« Nous pensons qu’il devrait y avoir une subvention plus directe pour les acheteurs de VE afin de promouvoir les VE, mais nous n’avons pas encore vu le gouvernement accorder de telles subventions », a déclaré M. Surapong.

Voir aussi :

La Thaïlande vise à n’avoir que des véhicules électriques d’ici 2035

La Thaïlande veut produire 30% de véhicules électriques d’ici 2030

Source : asia.nikkei.com

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