L’une des attractions touristiques les plus populaires de Bangkok, la street food, cause de nombreux problèmes au trafic piétonnier.
Pendant 28 ans, Somsak et Wanna ont élevé trois enfants en vendant du lait de soja artisanal dans un chariot à Silom, le quartier financier de Bangkok.
Il y a environ un an, le couple a commencé à voir ses revenus chuter, selon eux, à cause de la délocalisation forcée de leur commerce par la ville.
« Avant le COVID, il y avait des jours où nous gagnions jusqu’à 2 500 bahts (64,18 euros), mais maintenant, certains jours, nous gagnons environ 700 bahts (17,97 euros) », a déclaré Somsak, 65 ans.
« J’ai assisté à des réunions avec les fonctionnaires de Bangkok.
Ils ont dit qu’ils voulaient que Bangkok soit aussi belle que les villes étrangères, c’est-à-dire sans vendeurs ni étals. »
Dans le cadre de la politique du gouverneur de Bangkok, Chadchart Sittipunt, visant à nettoyer les trottoirs de la capitale, le chariot de lait de soja de Somsak fait partie des dizaines de chariots contraints de quitter leur emplacement d’origine.
Le chariot se trouvait auparavant sur un trottoir de Silom, où se trouvent des centres commerciaux et des bureaux, mais il a été déplacé dans une petite ruelle à proximité.
« Les employés de bureau ne passent pas par là », a expliqué Somsak.
Dès son arrivée au poste de gouverneur en mai 2022, Chadchart avait promis de s’attaquer à la vente ambulante non réglementée sur les trottoirs en s’inspirant de la gestion des centres de vente ambulante de Singapour.
Voir : La capitale de la Thaïlande va relocaliser les vendeurs de rue
Bangkok fait lentement avancer le processus visant à nettoyer les trottoirs de la ville et à gérer correctement les chariots de nourriture de rue, l’une de ses attractions touristiques les plus connues, afin d’accommoder le trafic piétonnier et d’offrir une nourriture de rue plus hygiénique.
Voir : Street food : une star de téléréalité française tombe malade en Thaïlande
Depuis des décennies, la nourriture de rue est une bouée de sauvetage économique pour la ville.
Elle offre des repas abordables aux habitants, aux employés de bureau, aux travailleurs journaliers et aux touristes, tout en permettant aux vendeurs de gagner régulièrement leur vie.
Mais cette culture de longue date de la cuisine de rue est sur le point de changer.
Dans cette capitale d’environ 15 millions d’habitants, on demande de plus en plus à Bangkok d’offrir un environnement sûr aux promeneurs sur ses trottoirs étroits et encombrés.
Après avoir visité Fukuoka, une ville du Japon, en août 2023, Chadchart a déclaré que ses trottoirs servaient de modèle à son projet de réaménagement de la chaussée de Bangkok grâce à sa propreté et à sa superbe gestion publique.
L’Administration métropolitaine de Bangkok (BMA), dirigé par Chadchart, organise ce mois-ci une audience publique sur le projet de réglementation de la restauration de rue.
Il couvre le zonage, le processus de sélection des vendeurs et certains aspects techniques et règles sur l’hygiène alimentaire.
Des trottoirs bondés
Vendeuse de calamar dans une rue de Bangkok. Photo : Topby-Parinya
À Bangkok, de nombreux trottoirs sont occupés non seulement par des vendeurs de nourriture de rue, mais aussi par des panneaux de signalisation, des arrêts de bus et des stations de motos taxis, des poubelles et des arbres.
La plupart des trottoirs de Bangkok sont plus étroits que deux mètres de large.
Une vendeuse de fruits sur Sukhumvit Road, une artère du centre de Bangkok, a expliqué qu’elle louait la zone de l’escalier avant d’un immeuble pour son commerce.
Cela lui permet de placer le chariot sur le trottoir, mais elle peut le déplacer vers les marches chaque fois que le besoin s’en fait sentir.
Des étals comme celui-ci posent des problèmes à Manit Intharapim, 56 ans, résident de Bangkok, qui se déplace en fauteuil roulant depuis plus de trois décennies.
« Les trottoirs de Bangkok n’ont jamais été améliorés.
Ils sont comme ça depuis si longtemps que personne n’y voit rien d’anormal.
Nous voulons de bons trottoirs, pratiques, propres et sûrs pour tout le monde », a déclaré Manit.
« Les trottoirs dans les zones urbaines commerciales sont stipulés pour être d’au moins 1,5 mètre, assez large pour que deux personnes puissent marcher dans des directions opposées.
Une rampe ou un espace sur le trottoir pour que les utilisateurs de fauteuils roulants comme moi puissent passer doit avoir une largeur d’au moins 90 centimètres. »
L’administration métropolitaine prévoit de rénover 1 000 km de trottoirs à travers Bangkok, pour les rendre propres, clairs et organisés en ajoutant plus de verdure et en réglant les problèmes, notamment les surfaces inégales, les nids de poule, les carreaux décollés et les flaques d’eau.
Le comportement des Thaïlandais
Bangkok a créé des centres de vente ambulante pour les vendeurs en s’inspirant de Singapour, qui depuis des décennies est exemplaire dans sa façon de gérer les stands de nourriture de rue.
Un fonctionnaire de Bangkok a déclaré que Singapour a commencé à déplacer les vendeurs de nourriture de rue vers des centres de vente ambulante dans les années 1970 et qu’il a fallu plus d’une décennie à la ville-État pour obtenir des résultats.
Il y a environ un an, la BMA a annoncé son intention de déplacer environ 70 étals de Silom, dont celui de Somsak, vers un centre de vente ambulante situé à proximité.
Une bagarre entre les vendeurs et les représentants de la BMA a failli dégénérer, mais personne n’a finalement été blessé.
Un compromis a été trouvé : Somsak et ses collègues vendeurs ont accepté de déplacer leurs étals dans l’allée où ils peuvent toujours vendre sur le trottoir.
En 2023, la BMA estimait qu’il y avait environ 20 000 vendeurs dans les rues de Bangkok.
Les fonctionnaires ont déclaré qu’ils avaient travaillé pour localiser environ 125 centres de vente ambulante afin d’accueillir environ 10 000 vendeurs.
Les efforts de la ville ont conduit certains vendeurs à s’inquiéter des loyers potentiellement élevés et des mauvais emplacements.
Un centre de vente ambulante ouvert par Chadchart en janvier est resté presque vide en février.
Un résident a déclaré que les vendeurs devaient pousser leurs chariots dans la rue à l’extérieur parce qu’il n’y avait pas de clients.
« Si je m’installe dans le centres de vente ambulante, je devrais payer environ 1 000 bahts (25,67 euros) par jour de loyer et personne ne passe devant.
C’est juste la façon dont les Thaïlandais se comportent.
Ils passent devant les choses, s’ils veulent les acheter, ils les achètent », explique Somsak.
« Les fonctionnaires de la ville m’ont dit de changer de travail, suggérant que je pourrais travailler comme agent de sécurité et que ma femme pourrait travailler comme femme de ménage.
À notre âge ?
Comment ont-ils pu imaginer une chose pareille ? »
Chadchart n’est pas le premier gouverneur de Bangkok à initier un effort pour nettoyer les trottoirs de la ville.
En 2017, le gouverneur de l’époque, Aswin Kwanmuang, avait annoncé son intention d’interdire la nourriture de rue à Bangkok, à l’exception de deux zones qui attirent les touristes : le quartier de Yaowarat (Chinatown) et Khao San Road, le célèbre quartier des routards.
En 2022, Chadchart avait déclaré qu’il y avait « deux aspects à ces questions, y compris les difficultés du peuple et l’ordre de la ville, bien qu’il n’y ait pas de mesure pour être indulgent quand il s’agit de l’ordre de la ville. »
Voir aussi :
Street Food en Thaïlande : repas bon marché ou mets gastronomique étoilé au Michelin ?
Street food : les meilleurs plats de rue de Thaïlande
3 plats de Thaïlande figurent dans le top 50 des meilleurs aliments de rue (street food) d’Asie
Source : Benar News
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4 commentaires
Voilà une excellente chose.
Il fait vraiment changer d’époque.
Ces marchés ambulants sur les trottoirs sont également une perte financière quand ils se placent devant les restaurants qui paient des loyers.
Les scooter avec remorque sera la prochaine étape à enlever.
Ça gêne le trafic des voiture et motos et c’est dangereux dans le trafic.
Il faut élargir les trottoirs en prenant sur la chaussée.
Sortir les voitures du paysage.
Uniquement des scooters de même puissance (très important) et bridés.
La vraie ville du futur.
Les vendeurs sont moins gênants que les motos et scooters garés sur les trottoirs, donnent de la vie aux quartiers.
Singapour n’est pas l’exemple idéal d’une ville conviviale.
Les foodcourts ressemblent à des cantines, ils sont bien tristounets.
Personnellement, je préfère avoir des vendeurs sur les trottoirs (même s’ils sont parfois un peu gênants), plutôt que des motos, trottinettes et vélos qui peuvent s’avérer dangereux pour les piétons.