Le tourisme en Thaïlande connait une forte reprise, ce qui oblige les responsables à adapter les aéroports à l’augmentation des voyageurs.
Selon les dernières données du ministère du Tourisme et des Sports, le nombre de touristes a atteint 7 021 344 entre janvier et mars, soit une augmentation de 5,91 % par rapport à la même période l’année dernière.
L’aéroport de Phuket doit pouvoir accueillir plus de vols
Aéroport de Phuket. Photo : Khaosod
Outre Bangkok, Phuket est devenue une destination de choix, accueillant 1 121 808 touristes rien qu’en janvier, soit une augmentation de 21,07 % par rapport à janvier 2024.
Voir : Thaïlande : Phuket a été la championne des recettes touristiques en 2024
L’aéroport de Phuket est devenu le premier aéroport régional de Thaïlande en termes de volume de vols, avec 379 vols par jour, se classant troisième au niveau national après les aéroports de Suvarnabhumi et Don Mueang.
Cependant, comme l’aéroport de Phuket ne dispose que d’une seule piste, il ne peut accueillir que 25 vols par heure.
Tout problème sur cette piste pourrait perturber immédiatement le trafic aérien et interrompre les vols.
Pour faire face à l’augmentation du nombre de touristes et du trafic aérien, le ministère des Transports a chargé la compagnie Aeronautical Radio of Thailand Ltd (Aerothai) d’améliorer la capacité de vol.
La Thaïlande s’inspire d’un aéroport japonais
Terminal international de l’aéroport de Fukuoka. Photo . Muyo
Ils prennent l’aéroport de Fukuoka à Kyushu, au Japon, comme référence en raison de ses caractéristiques physiques similaires à celles de l’aéroport de Phuket et d’autres grands aéroports régionaux de Thaïlande.
L’aéroport de Fukuoka, qui était auparavant le premier aéroport à piste unique du Japon, peut accueillir jusqu’à 38 vols par heure.
Lors d’une visite à l’aéroport de Fukuoka, Monporn Charoensri, vice-ministre des Transports, a étudié la possibilité de tirer parti de la technologie de transport aérien de Fukuoka pour améliorer les capacités de l’aéroport de Phuket et d’autres aéroports régionaux.
Il était accompagné de responsables d’Aerothai.
Monporn a souligné l’attrait de Fukuoka en termes d’économie, de commerce et de tourisme.
Il a exprimé son intention d’adopter sa technologie pour améliorer la qualité du service, la capacité de vol et la confiance des touristes en matière de propreté, de service et de gestion aéroportuaire, suite à la politique d’exemption de visa du gouvernement.
Pichate Kunathammarak, président d’Aerothai, a noté que les vols internationaux en Thaïlande d’octobre 2024 à janvier 2025 ont totalisé 165 474, soit une augmentation de 23 % par rapport à l’année précédente.
La visite à Fukuoka, classé quatrième aéroport le plus fréquenté du Japon, vise à intégrer les stratégies de gestion du trafic aérien de Fukuoka dans les opérations de Phuket.
Cela inclut la gestion de l’espace aérien, la gestion physique de l’aéroport, comme les pistes et les voies de circulation, et l’utilisation des systèmes de Fukuoka pour améliorer l’efficacité de la gestion du trafic aérien de Phuket et d’autres aéroports régionaux.
Naphasit Chakrapitak, directeur général d’Aerothai, a identifié trois domaines pour améliorer la capacité de vol de l’aéroport de Phuket :
- La gestion du trafic aérien ;
- L’infrastructure physique ;
- Les processus décisionnels collaboratifs.
Un projet d’exploitation de piste à haute intensité (HIRO) est en cours à l’aéroport de Phuket pour réduire le temps d’occupation de la piste (ROT), augmentant ainsi la capacité de traitement des vols.
L’amélioration des voies de circulation de sortie rapide (RET) réduira le temps d’occupation de la piste, permettant ainsi d’accueillir plus de vols.
L’intégration de la prise de décision collaborative aéroportuaire (A-CDM) avec la gestion des flux de trafic aérien (ATFM) devrait améliorer l’efficacité globale de l’aéroport.
En outre, Aerothai prévoit d’introduire des systèmes de multilatération (MLAT) et des tours de contrôle numériques pour gérer le trafic aérien, l’objectif étant que l’aéroport de Phuket puisse gérer 35 vols par heure d’ici 2025.
Modernisation des aéroports thaïlandais
L’aéroport Suvarnabhumi à Bangkok. Photo : Juro Clash
Les tours de contrôle numériques, qui offrent des images réalistes de l’aéroport et réduisent les risques d’accident, seront d’abord mises en place dans les aéroports à fort trafic comme Suvarnabhumi, Don Mueang, Phuket, Chiang Mai, Hat Yai et Koh Samui d’ici 2026.
Puis dans les aéroports à faible trafic comme Narathiwat et Betong d’ici 2027.
Monporn a déclaré que le ministère des Transports vise à renforcer la capacité aérienne de la Thaïlande pour prendre en charge 1,2 million de vols d’ici 2025 et 2 millions d’ici 2037.
Cela implique l’adoption de nouvelles technologies pour améliorer l’efficacité de la gestion du trafic aérien, s’aligner sur la croissance de l’industrie aéronautique et s’efforcer de faire de la Thaïlande une plaque tournante régionale de l’aviation.
Voir : La Thaïlande veut devenir une plaque tournante de l’aviation
Voir aussi :
Tourisme : pourquoi la Thaïlande ne remplira pas ses objectifs en 2025 ?
Expansion du tourisme en Thaïlande : du Songkran aux joyaux cachés
Le Festival du tourisme de Thaïlande va célébrer la grande année 2025
Source : The Thaiger
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