Au cours des 6 jours des célébrations de Songkran en Thaïlande, 236 personnes sont mortes et 2 005 autres ont été blessées dans 2 008 accidents de la route.
Selon le département de la prévention et de l’atténuation des catastrophes publiques, 39,16 % des accidents de la route ont été causés par des excès de vitesse et 23,95 % par la conduite en état d’ivresse.
78,39 % des accidents impliquaient des motos, 42,21 % des accidents se sont produits sur les routes principales du département des autoroutes et 29,66 % sur les routes locales.
81,37 % des accidents se sont produits sur des routes droites.
Le dimanche 16 avril, Kanchanaburi a enregistré le plus grand nombre d’accidents (13) et Chumphon le plus grand nombre de victimes (15).
C’est à Bangkok que le nombre de morts est le plus élevé (5).
322 570 voitures et motos ont été contrôlées par la police et 48 067 conducteurs ont été inculpés, dont 14 177 pour conduite sans permis de conduire.
13 127 motocyclistes ont également été arrêtés parce qu’ils ne portaient pas de casque.
La plupart des accidents ont eu lieu entre minuit et une heure du matin.
9,87 % des morts et des blessés sont des personnes âgées de 20 à 29 ans.
Source : Thai PBS World
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2 commentaires
Quelles conclusions à tirer au vu de ces statistiques :
1. : « 39,16 % des accidents ont été causés par des excès de vitesse et 23,95 % par la conduite en état d’ivresse. »
Mais il est probable que dans les 39,16 % des accidents dûs à des excès de vitesse, une partie de ceux-ci ont pour cause un état d’ébriété qui ne permettait plus au conducteur de contrôler sa vitesse, surtout comme le dit l’article, on constate que la majorité des accidents a eu lieu entre minuit et une heure du matin, après une soirée bien « arrosée » et pas seulement d’eau !!!
2. : « Au cours des 6 jours des célébrations de Songkran en Thaïlande, 236 personnes sont mortes. »
En comparaison avec la France, c’est 4,3 fois plus de victimes en 6 jours… la moyenne française de décès par accident de la route en 2022 a été de 9 morts par jour, soit 54 pour 6 jours.
Evidemment, c’est une moyenne française par rapport à 6 jours festifs thaïlandais, mais quand on compare les chiffres annuels de 2022, le rapport de 1 à 4 reste le même : 3 260 morts en 2022 pour la France et 13.460 pour la Thaïlande !
3. : « 322 570 voitures et motos ont été contrôlées, dont 14 177 pour conduite sans permis de conduire, 13 127 motocyclistes ont été arrêtés parce qu’ils ne portaient pas de casque. »
Il est trop tôt pour avoir les statistiques de déplacements des Thaïlandais durant ces 6 jours, mais si l’on se réfère aux estimations officielles, environ 5,4 millions de personnes se sont déplacées durant le Songkran…
À retirer de ce chiffre 1,6 million de passagers aériens, ce qui reviendrait à dire que 3, 8 millions se sont déplacés pour des trajets plus ou moins longs en voiture ou en motobykes.
La police a donc contrôlé 8 usagers de la route sur 100.
Si on extrapole les chiffres des contrevenants, on peut donc envisager le fait que sur les 3,8 millions de chauffeurs, 177.200 ont roulé sans permis de conduire et 164.087 motocyclistes ont roulé sans casque…
Au delà du fait établi que les services de police ne peuvent contrôler tout ce monde, il est évident que les contrôles effectués sur seulement 8 % des conducteurs sont largement insuffisants pour avoir un effet dissuasif, et on ne parle pas dans cet article des contrôles d’alcoolémie qui me semblent plus importants à faire systématiquement en Thaïlande.
À titre de comparaison avec la Belgique, cette fois, lors des fêtes de Noël-nouvel-An, les contrôles routiers concernent 30 % de l’ensemble des chauffeurs roulant entre le 24 décembre et le 3 janvier.
Bref, une année noire de plus en ce qui concerne le bilan meurtrier sur les routes du Songkran 2023, tout comme les années précédentes, hors covid évidemment.
Des statistiques supplémentaires qui viennent renforcer le fait qu’une refonte totale de l’octroi du permis de conduire, une plus grande et sévère répression des chauffeurs pour toutes les infractions constatées, du non-port du casque jusqu’à l’accident mortel impliquant des chauffeurs ivres, sous influence de drogue ou sans permis de conduire et une plus grande mobilisation des forces de police sont nécessaires pour que les choses changent à court, moyen et long terme.
La Thaïlande et les responsables politiques du prochain gouvernement, seront-ils attentifs à ces problèmes récurrents d’année en année et mettront-ils les moyens nécessaires en place pour que les routes de ce pays deviennent plus sûres pour sa population ?
Au vu des 10 dernières années écoulées, j’en doute fortement !!!
À ma surprise, pas de cas de drogue, connaissant un peu le pays, cela me surprend beaucoup.