Les voyageurs russes recherchent traditionnellement des places au soleil pour échapper aux rudes hivers et sont devenus au fil des années le 2e marché source international pour le tourisme de masse de Phuket.
Aujourd’hui, au sortir de la pandémie, à l’ère du retour au voyage, la crise russo-ukrainienne a rendu les touristes et les compagnies aériennes russes indésirables dans de nombreuses régions du monde.
Il est devenu de plus en plus difficile de relier la Russie à Phuket, la plupart des voyageurs transitant par le Moyen-Orient sur Emirates, Qatar et Etihad ou par Istanbul avec Turkish Airlines.
Thai Airways International ne dessert plus Moscou depuis un certain temps et Singapore Airlines a interrompu ses vols au début de l’année.
Aeroflot a annoncé la reprise de vols directs quotidiens entre Moscou et Phuket le 30 octobre 2022, mais aux dernières nouvelles, elle attendait toujours l’autorisation finale du gouvernement.
Alors que l’île de villégiature attend et s’interroge sur la haute saison à venir, avec son ancien marché de Chine continentale incapable de voyager à l’international, il y a toujours un sentiment d’incertitude dans l’air.
Voir aussi : La Thaïlande voit des signes positifs de relance du tourisme avec la Chine
Certains des nouveaux points d’accès alternatifs à Phuket pour l’hiver prochain vont à l’encontre de la logique commune selon laquelle la distance la plus courte entre deux points est une ligne directe.
L’ancien pays soviétique qu’est le Kazakhstan est devenu une plaque tournante populaire en Asie centrale, avec des vols directs vers Phuket sur Air Astana et des charters hivernaux possibles sur SCAT et Sunday Airlines.
La Turquie reste dans le viseur de Mavi Gok Aviation, qui fait partie du groupe Anex Tour, qui cherche à créer un hub à Antalya et à desservir des destinations de vacances très prisées en Thaïlande, au Mexique et en République Dominicaine.
Les voyagistes turcs continuent d’être une force sur laquelle il faut compter sur les marchés du tourisme de masse.
L’une des options les plus obscures à venir passe par le Laos, où Ural Airlines a annoncé publiquement son intention de voler de Vladivostok en Sibérie à Vientiane.
De là, Thai AirAsia assure la liaison avec les sites en Thaïlande via Bangkok.
Plusieurs transporteurs aériens russes figurent sur la liste de sécurité aérienne de l’Union européenne et ne peuvent pas opérer dans l’Union européenne en raison de problèmes de sécurité internationale résultant d’une interdiction de pièces détachées et d’équipements.
Cette situation est exaspérée par les sanctions des États-Unis à l’encontre de la Russie, qui touchent les avions Boeing, utilisés par de nombreux transporteurs russes.
On pourrait donc résumer la situation en disant que l’Asie du Sud-Est se positionne comme un « havre de paix » pour les vacanciers russes à l’étranger.
Olga Kurmakaeva, directrice générale adjointe du tour-opérateur Exotic Voyage à Phuket, s’est exprimée sur la situation :
« Les voyageurs russes sont confrontés à deux défis majeurs.
Le premier est le coût des billets d’avion qui, avant le Covid, se situait entre 700 et 900 dollars US (705,62 et 907,23 euros) et qui, aujourd’hui, avec le peu de places disponibles, est quatre à cinq fois supérieur à ce montant.
D’un autre côté, la demande est forte et ceux qui peuvent se permettre des tarifs aériens plus élevés s’arrachent les billets par toutes les routes disponibles.
Le principal impact sur les réservations d’hôtel est la durée moyenne des séjours, qui était auparavant de neuf à dix jours, mais qui est maintenant portée à quinze jours, car les voyageurs rationalisent le coût du voyage et cherchent à rester plus longtemps. »
En fin de compte, il ne fait aucun doute que les Russes continueront d’être un marché source de haute saison pour Phuket.
Mais la réalité pour les hôtels et les entreprises touristiques de l’île est que le volume sera sévèrement affecté par une réduction considérable du transport aérien.
D’un point de vue réaliste, tant que la situation ne s’améliorera pas, l’hiver s’annonce mal pour de nombreux Russes qui ne pourront pas obtenir de places dans les avions et ne trouveront pas leur place au soleil, du moins pour cette saison.
Source : The Thaiger
Ajoutez Toute la Thaïlande à vos sources préférées sur Google pour retrouver plus facilement nos articles.
Liens utiles pour préparer votre voyage en Thaïlande
Souscrire une assurance voyage
Réserver bus, train et bateau en Thaïlande
Gérer son argent en voyage avec Wise
Voyage sur mesure avec Evaneos
Vous pouvez nous suivre sur :
Twitter, LinkedIn, Facebook, Google News
5 commentaires
Si les avions Aeroflot qui sont en location Airbus et Boeing, ils risquent fort d’être confisqués à l’atterrissage dans certains pays de l’Asie qui devront faire un choix pour ou contre les États-Unis-l’Union européennes et les problèmes diplomatiques vont commencer.
Le manque de place est une chose.
Dès qu’un avion qui était loué à une compagnie russe se posera sur un aérodrome extérieur à la Russie, il sera saisi.
À moins que la Thaïlande veuille devenir un pays paria.
Ça m’étonnerait beaucoup.
D’autre part, les avions sont moins bien entretenus, s’il faut venir en Thaïlande en jouant à la roulette russe !
Les Russes ne viendront pas en Thaïlande cet hiver et certainement les hivers prochains.
Les Chinois viennent de confiner 20 millions de personnes pour des tests.
Que la Thaïlande oublie aussi les Chinois.
Thai Airways devrait saisir l’occasion et ouvrir des lignes avec la Russie puisqu’il y a de la demande.
Dans le contexte géopolitique actuel, la Thaïlande se retrouve entre l’enclume et le marteau en ce qui concerne l’accueil de touristes russes sur son sol en ce dernier trimestre de 2022.
D’un côté, elle espère ces arrivées pour alimenter les chiffres du tourisme international pour atteindre ces fameux 10 millions de touristes qu’elle espère comptabiliser au 31 décembre, et d’autre part, elle ne peut envisager des facilités d’accès aériens spécifiques à son territoire aux citoyens russes, sous peine de réactions vives de la part des Etats-Unis et de l’Europe qui considéreraient cela comme une prise de position en faveur de la légitimation des actions de guerre de la Russie en Ukraine.
Reprendre les vols de la ThaiAirways de et vers Moscou équivaudra à un suicide politique.
D’autre part, les routes aériennes compliquées et coûteuses, longues et chargées d’escales multiples pour espérer arriver à Phuket depuis Moscou décourageront la minorité de Russes qui peuvent encore se permettre de supporter financièrement cette situation pour 2 semaines de vacances particulièrement stressantes lors des vols aller et retour…
Les touristes russes en vacances cet hiver à Phuket se compteront probablement en quelques centaines, au mieux quelques milliers d’arrivées sur l’ensemble de la haute saison…
Des problèmes étaient déjà apparus dès le début du conflit avec les Russes présents à Phuket et piégés par les sanctions imposées, alors qu’ils étaient en Thaïlande…
Leur retour avait dû se faire avec des vols « spéciaux autorisés » pour ne pas enfreindre les ordres d’embargo des Etats-Unis…
La situation s’étant empirée depuis, ce n’est pas le moment pour la Thaïlande de risquer des incidents diplomatiques et des relations « frigorifiques » avec l’allié politique et militaire de toujours, les Etats-Unis.
En gros, il faut se soumettre aux désidératas des occidentaux et des USA en particulier.
Soumission totale. Charmant point de vue impérialiste !