Quatorze personnes sont mortes en Thaïlande après qu’un bus ait quitté la route et se soit écrasé contre un arbre le lundi 4 septembre.
Trente-deux autres personnes ont été blessées dans l’accident survenu à Prachuap Khiri Khan, une province côtière du sud du pays.
Le bus à deux étages se rendait de Bangkok à l’extrême sud du pays.
La cause de l’accident de lundi soir n’a pas été confirmée, mais la police soupçonne le conducteur de ne pas avoir suffisamment dormi.
Il a été grièvement blessé, mais a survécu.
Les autorités sont également en train de vérifier son taux d’alcoolémie.
La police vérifie encore l’identité des personnes décédées dans l’accident.
Les sauveteurs ont passé « plusieurs heures » à sortir les morts et les blessés du bus, a déclaré la fondation Sawang Prachuap Dhammasathan, qui a participé à l’opération de secours.
Des routes parmi les plus meurtrières du monde
Accident de minibus à Chiang Mai. Photo : Mgronline
La Thaïlande a l’un des taux d’accidents de la route les plus élevés au monde, entraînant des milliers de morts chaque année.
Voir : Pourquoi les routes de Thaïlande sont parmi les plus meurtrières du monde ?
Nombreux sont ceux qui attribuent cette situation à l’insuffisance des normes de sécurité sur les routes très fréquentées du pays.
Rien qu’en 2022, 15 000 personnes ont perdu la vie sur les routes thaïlandaises, selon le Centre de données sur les accidents de la route du pays.
Au Royaume-Uni, où la population est légèrement inférieure, ce chiffre est de 1 700.
Mais il faut prendre en compte qu’en Thaïlande les motocyclistes sont plus nombreux et font partie de la majorité des victimes.
En 2021, les accidents de la route ont représenté près d’un tiers du total des décès dans le pays, selon l’Organisation mondiale de la Santé.
Le nombre de morts a diminué au cours des trois dernières années, mais la Thaïlande est toujours classée parmi les dix pays où la sécurité routière est la plus mauvaise.
Malgré cela, l’amélioration de la sécurité n’est guère réclamée par le public et la question est rarement soulevée lors des campagnes électorales.
Certains ont attribué cette situation au fait que la plupart des victimes, plus de 70 % des décès, sont des motocyclistes, qui font généralement partie des secteurs les plus pauvres de la société, et que la plupart des accidents surviennent sur des routes rurales.
Les gouvernements thaïlandais sont plus souvent influencés par des campagnes soutenues par les résidents urbains les plus riches.
Le port du casque est obligatoire en Thaïlande, mais rarement sanctionné, les policiers font juste des contrôles surprises de temps en temps qui leur permettent généralement, de recevoir des pots-de-vin.
Et l’alcool est souvent à l’origine des accidents.
La Thaïlande a mis en place un système de permis à point en janvier 2023, mais les conducteurs ont généralement la possibilité de payer un pot-de-vin aux policiers pour échapper à des sanctions plus sévères.
Voir : Le guide du nouveau système de permis de conduire à points en Thaïlande
Les routes thaïlandaises sont suffisamment bonnes pour rouler vite, mais elles sont souvent mal éclairées et mal signalées, ce qui augmente les risques d’accident.
Chaque année, de nombreux touristes sont victimes d’accidents de la route en Thaïlande.
Nombres d’entre eux se retrouvent avec des problèmes pour payer les frais d’hôpitaux, car soit ils n’ont pas d’assurance, soit l’assurance refuse de payer parce qu’ils n’avaient pas de permis international, avaient consommé de l’alcool ou roulaient sans casques.
Il est conseillé d’avoir une bonne assurance et de bien respecter les règles de conduite si vous avez l’intention de louer un véhicule dans le pays.
Voir : 10 conseils pour conduire une moto en Thaïlande
Voir aussi :
2 morts, dont une Française, et 10 blessés après un accident de minibus en Thaïlande
Le double châtiment d’une touriste en Thaïlande après un accident de moto
Pourquoi l’appel aux dons est le dernier recours pour des touristes accidentés en Thaïlande ?
Source : BBC
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3 commentaires
Je cite : « La Thaïlande a l’un des taux d’accidents de la route les plus élevés au monde, entraînant des milliers de morts chaque année.
Nombreux sont ceux qui attribuent cette situation à l’insuffisance des normes de sécurité sur les routes très fréquentées du pays. » Fin de citation.
Pour ma part, la majorité des accidents (je me limiterais ici aux accidents mettant en cause des 4 roues ou plus, en excluant les mobylettes et motos qui représentent à eux seuls entre 68 et 70 % de l’ensemble des accidents routiers) ne sont pas causés par des normes de sécurité insuffisantes (du moins en journée, car il est vrai que la nuit, peu de routes sont éclairées et deviennent par ce fait beaucoup plus dangereuses avec une visibilité diminuée de 80 % !).
L’état du réseau routier est en général satisfaisant à bon et globalement entretenu ; en tout cas, il n’est pas moins bon que le réseau français ou belge !
Il souffre aussi beaucoup moins qu’en Europe des conditions hivernales.
Le problème de bon nombre d’accidents vient d’autres facteurs et sans ordre préétabli, je citerai (comme c’est le cas pour cet accident-ci) : la conduite sous influence (alcool ou drogue) notamment au niveau des conducteurs d’autocars, de camions et de semi-remarques qui, pour gagner plus d’argent accumulent les kilomètres en restant éveillés pendant des dizaines d’heures au volant avec des excipients chimiques qui les privent de sommeil durant 24 ou 48 heures d’affilée.
Quand à l’alcool, il touche tout un chacun, depuis le retour d’une mariage, d’une soirée chez des amis, ou de quelques heures passées dans un bar…
Les Thaïlandais(e)s trouvent normal et se sentent sûrs d’eux pour reprendre le voilant de leur voiture ou la conduite de leur « motobike » en étant « imbibés » de plusieurs litres de bière ou de nombreux verres de « whisky », portant leur degré d’alcool à plus de 3 grs par litre de sang…
Inutile de dire que dans ces conditions, le risque d’accident est quasi assuré, même si le conducteur ne fait que quelques kilomètres pour rentrer chez lui… sans parler des risques d’hypothermie, d’arrêt respiratoire ou cardiaque ou encore de coma éthylique.
Un autre point qui peut expliquer le nombre d’accidents concernant la procédure d’octroi du permis de conduire qui, pour une moto ou une voiture, y compris jusqu’aux véhicules transportant jusqu’à 12 personnes (mini-bus) prend dans sa totalité 2 demi-journées.
Pas d’examen théorique de connaissance du code de la route thai (90% des conducteurs n’ont jamais ouvert et lu le code de la route), pas de période de « licence provisoire » de conduite accompagnée d’un conducteur chevronné et expérimenté, pas d’examen pratique en situation de conduite réelle (conduite en milieu rural, autoroutier et urbain).
Dans ces conditions, il ne faut pas s’étonner du nombre d’accidents, du nombre de décès, du nombre de blessés graves et handicapés à vie recensés chaque année et qui place, comme le souligne l’article, la Thaïlande parmi les pays où la conduite est la plus risquée pour sa vie.
Mais, personnellement et je le répète souvent, la responsabilité ne doit pas être imputée principalement à l’infrastructure routière et à sa sécurisation, mais bien au laxisme de la loi et des autorités, grâce auquel le permis de conduire est octroyé avec une facilité déconcertante et par conséquence, à l’inexpérience de nouveaux conducteurs pouvant légalement conduire, mais ne sachant pas piloter un véhicule (par exemple, beaucoup de Thaïlandais ne changent pas leur manière de conduire en temps de pluie ou lors d’une conduite de nuit !) et à l’indiscipline et l’irresponsabilité d’une majorité de conducteurs qui reprennent leur véhicule en main en étant sous influence d’alcool ou de substances euphorisantes et psychotropes.
Instaurer une autre législation pour l’obtention du permis de conduire telle qu’elle existe chez nous et presser les effectifs de police de la route à multiplier les contrôles routiers, verbaliser davantage et de manière systématique (notamment au niveau du port du casque pour les 2 roues), multiplier les retraits de permis de conduire et les amendes et peines pénales en cas de conduite sous influence constitueraient déjà 3 voies à exploiter pour diminuer de manière drastique le nombre de morts sur les routes thaïlandaises…
L’éclairage public de nuit des routes nationales et axes routiers les plus fréquentés sera un plus, mais n’a jamais empêché un conducteur ivre-mort de se retrouver entre 4 planches au petit matin !
D’accord avec vous.
Je voulais juste ajouter aussi que les Thaïlandais pensent aussi que s’il doit y avoir accident, il y en aura un (c’est juste le karma, le pas-de chance dans cette vie).
Alors pourquoi faire attention ?
Puisque de toute façon il n’y a rien à faire, cela va se produire… ou pas.
Bonjour à tous,
Moi, j’aime le pays de Thaïlande j’aime beaucoup la culture de Thaïlande, j’apprécie bien la langue japonaise et Thaïlandaise, je voudrais bien vivre avec les gens, je voudrais bien connaître.
Je suis fan voilà pourquoi je veux connaître la langue, gros bisous à tous merci beaucoup et à bientôt, j’espère.