Le nombre de décès sur les routes de Thaïlande pendant les fêtes de fin d’année a augmenté de 8 % par rapport à l’année dernière.
Cette période correspond à la traditionnelle campagne nationale des « sept jours dangereux », durant laquelle les autorités thaïlandaises renforcent les contrôles afin de réduire le nombre d’accidents, de blessés et de décès sur les routes.
Menu
Moins d’accidents, mais plus de morts : un paradoxe inquiétant
La campagne s’est soldée par 272 décès, soit une augmentation de 8,3 % par rapport aux 251 décès enregistrés pendant la même période l’année dernière.
Selon le Centre de sécurité routière, le nombre d’accidents entre le 30 décembre et le 5 janvier s’est élevé à 1 511, soit une baisse par rapport aux 1 572 accidents enregistrés l’année dernière, tandis que le nombre de blessés s’est élevé à 1 464, contre 1 546 l’année dernière.
Bangkok et Phuket parmi les provinces les plus touchées
Les chiffres cumulés pour cette période de sept jours très chargée en termes de déplacements montrent que Bangkok a enregistré le nombre de décès le plus élevé, avec 22 victimes.
Phuket a connu le plus grand nombre d’accidents et de blessés, avec 55 accidents et 58 personnes blessées, selon les chiffres publiés mardi par le centre.
Cinq provinces – Samut Songkhram, Nong Bua Lam Phu, Uthai Thani, Phrae et Satun – n’ont signalé aucun décès.
Rien que le 5 janvier, dernier jour de la campagne, 142 accidents ont été signalés, faisant 155 blessés et 19 morts.
Causes majeures des drames : excès de vitesse et changements de voie soudains
La vitesse excessive est restée la principale cause, représentant 39,4 % des accidents, suivie par les changements de voie soudains avec 20,4 %.
Les motos ont été impliquées dans 68,5 % de tous les accidents, principalement sur des routes droites (87,3 %), les autoroutes et les routes locales étant les lieux les plus fréquents.
Phatthalung et Yala ont enregistré le plus grand nombre d’accidents le 5 janvier, avec sept chacun, tandis que Nakhon Sawan a enregistré le plus grand nombre de décès, avec quatre.
Les autorités reconnaissent des progrès, mais alertent sur les comportements à risque
Chaiwat Chuenkosum, secrétaire permanent adjoint du ministère de l’Intérieur, a déclaré que la baisse du nombre d’accidents et de blessés par rapport à l’année dernière était une tendance positive.
Toutefois, les excès de vitesse, l’alcool au volant, les changements de voie brusques, la conduite à contresens et le non-port du casque ou de la ceinture de sécurité restaient des facteurs de risque majeurs, a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse.
Voir aussi :
Nouvel An meurtrier en Thaïlande : déjà 207 morts sur les routes en cinq jours
Les accidents de bus publics en Thaïlande augmentent de 46,5 %
Les accidents de la route en Thaïlande causent 48 décès par jour
Source : Bangkok Post
Ajoutez le site à vos sources préférées sur Google pour ne rien manquer de nos articles dans votre fil d’actualité.
Liens utiles pour préparer votre voyage en Thaïlande
Souscrire une assurance voyage
Réserver bus, train et bateau en Thaïlande
Gérer son argent en voyage avec Wise
Voyage sur mesure avec Evaneos
Vous pouvez nous suivre sur :
Twitter, LinkedIn, Facebook, Google News
4 commentaires
Si les excès de vitesse représentent la majorité des accidents, la solution sans appel qui a fait ses preuves chez nous depuis des décennies : augmenter le nombre de radars sur les routes à grand trafic, routes à 4 bandes, zones dangereuses et partout où il y a des limitations de vitesse bien signalées par des panneaux de début et de fin de zone de limitation… (déjà ça, ça manque de rigueur, car si le Ministère des transports installe des panneaux de limitation de vitesse, à certains endroits, on ne voit jamais des panneaux de fin de ces tronçons de route à vitesse limitée).
Et dans le même temps de l’installation de nouveaux radars à la cadence de 1000 radars par an durant 5 ans, revoir les amendes pour les fixer à 2 000 baths minimum (cela a déjà été envisagé il y a quelques années, mais jamais appliqué dans les faits) avec un tarif progressif de 1 000 baths supplémentaires par tranche de 5km/h au-delà de la vitesse autorisée+ 5 km/h.
Sur une route à 4 bandes où la vitesse est autorisée à 110km/h, mais limitée à 90 km/h sur certains tronçons comme les traversées de ville, les conducteurs restant à la vitesse de 110 km/h se verront ainsi infliger une amende de base de 2 000 baths + 1 000 baths par tranche de 5km/h supplémentaire au-delà de 95 km/h soit dans ce cas +3 000 baths, ce qui porte le montant total de l’amende à 5 000 baths.
Et le résultat sera mathématique (surtout pour les caisses de l’État) et inversement proportionnel au nombre de radars installés et d’amendes perçues…
Vous verrez que le nombre d’accidents pour excès de vitesse et donc le nombre de blessés et de morts diminuera en flèche…
Mais pour cela, il faudra déjà dans un premier temps investir en matériel de détection (radars fixes et mobiles), en logistique sur le terrain lors des week-end « noirs » et en informatique et ressources humaines pour la perception des amendes…
Je ne connais pas le nombre de radars installés dans toute la Thailande, mais cà doit être bien en dessous du nombre de radars en France, en Belgique ou aux Pays-Bas notamment…
Pour prendre un exemple que je connais bien, sur la route allant de Chiang Mai à Nan (par Lampung, Lampang, Phrae et Nan) il y a à ma connaissance (pour en avoir fait les frais à 2 reprises) un seul radar en activité et qui se trouve dans la traversée de Lampang où la route à 4 bandes (110km/h) est limitée à 90 km/h sur 11 km.
C’est le seul piège existant et comme, maintenant, je sais où il se trouve, je fais gaffe à cet endroit là…
Il y a du boulot pour la police de la route… on attend le commandant général qui fera bouger les choses dans le bon sens…
Bon sens, bon sens… ça existe, ça, le bon sens, en Thailande ???
J’ai l’impression de vivre dans le tiers-monde.
Oh je ne suis pas entièrement d’accord avec vous Monsieur HANNSON je suis venu en Thaïlande pour ne pas être contrôler en allant aux toilettes comme ce sera bientôt le cas en France.
La vitesse à elle seule n’est pas le problème mais la façon de conduire qui est dangereuse.
Au jour d’aujourd’hui, des années que je vis en Thaïlande, toutes les personnes à qui j’ai posé la question :
« Avez-vous reçu votre permis de conduire en combien de fois ? », toutes m’ont répondu mais la première fois pourquoi c’est pas comme ça en France ici tout le monde reçoit du premier coup ???
Les Thaïs sont des pilotes sans peur de mourir.
Je suis d’accord avec vous, Adrienne, mais comme le souligne l’article, les excès de vitesse semblent être la cause majeure des statistiques des accidents sur les routes thaïlandaises…
Je me suis donc concentré sur cet aspect particulier de la problématique routière en Thaïlande.
Mais l’octroi du permis de conduire en est un autre, fondamental et j’ai déjà eu l’occasion d’y revenir à plusieurs reprises dans des commentaires précédents : absence d’examen théorique du Code de la route (les Thaïlandais n’ont aucune connaissance de leur Code de la route et notamment des priorités aux carrefours, lors des changements de direction, etc…), absence d’examen pratique digne de ce nom.
(cela se résume en un tour de piste sur une aire de parking d’un ministère provincial des transports, une marche arrière de 20 mètres, une manœuvre de parking en marche avant et en marche arrière… et voilà, terminé ! vous avez votre permis… ça a duré 10 minutes !),
Absence également d’une période d’essai (licence) avec retrait de permis en cas d’accident responsable…
Et c’est pas fini, car ensuite, l’absence de répression en cas d’accidents à répétition, de conduite en état d’ivresse, etc… ne fait l’objet d’un retrait prolongé ou définitif du permis que dans les cas extrêmes…
On a parlé fin 2024 d’un permis de conduire à points… on attend toujours !
Bref, c’est toute la nomenclature de la sécurité routière et de son application sur le terrain qui est à revoir… les lacunes sont multiples, mais le Karma veille sur chacun !
Belle consolation pour les tués et leur famille (surtout celle de jeunes motocyclistes) et les handicapés à vie…