La Thaïlande recule à la troisième place en Asie du Sud-Est en matière de capacité aérienne, dépassée pour le deuxième mois consécutif par le Vietnam.
Cette baisse intervient alors que plusieurs compagnies ont fortement réduit leurs vols, tandis que le Vietnam profite d’une demande en hausse et du développement de nouvelles destinations.
La Thaïlande dépassée par le Vietnam pour le deuxième mois
Vue aérienne de l’aéroport international de Phu Quoc, l’une des destinations vietnamiennes attirant de plus en plus de vols directs. Photo : Asia Viva Travel
Selon le rapport d’août d’OAG, société spécialisée dans les données et l’analyse du transport aérien, le Vietnam affiche la plus forte croissance de capacité aérienne en Asie du Sud-Est.
Le pays enregistre une hausse de 10 % sur un an, avec 7,27 millions de sièges proposés, et conserve ainsi la deuxième place régionale après avoir dépassé la Thaïlande en juillet.
L’écart entre les deux pays reste toutefois faible, avec seulement 80 000 sièges de différence.
La capacité des vols intérieurs vietnamiens a notamment bondi de 13,8 %, à plus de 4,7 millions de sièges.
Dans le même temps, la capacité totale de la Thaïlande a reculé de 1,7 %, à 7,19 millions de sièges.
Ce recul intervient alors que le royaume nourrit de grandes ambitions pour son secteur aérien et cherche à renforcer la compétitivité de ses aéroports.
Voir : La Thaïlande ambitionne de devenir le hub aérien de l’Asie du Sud-Est d’ici 2029
L’Indonésie reste largement en tête avec 11 millions de sièges, soit une progression de 4,3 % sur un an.
Suvarnabhumi résiste, Don Mueang fortement touché
Un avion AirAsia à l’aéroport Suvarnabhumi de Bangkok. Photo d’archives
En matière de capacité aéroportuaire, l’aéroport Suvarnabhumi de Bangkok reste le troisième de la région avec 3,22 millions de sièges, en hausse de 1 %.
Il se classe derrière Singapour, avec 3,64 millions de sièges, et Jakarta, avec 3,32 millions.
La situation est en revanche moins favorable à l’aéroport Don Mueang, l’ancien principal aéroport international de Bangkok, aujourd’hui principalement utilisé par les compagnies low-cost pour des vols intérieurs et régionaux.
Don Mueang enregistre une baisse de capacité de 7,5 %, à 1,52 million de sièges en août.
Cette diminution s’explique notamment par les réductions opérées par les compagnies low-cost qui utilisent cet aéroport.
Thai AirAsia a ainsi diminué sa capacité de 23,4 % sur un an, à 1,44 million de sièges en août.
Pourquoi le Vietnam gagne du terrain sur la Thaïlande
Vue de Hô Chi Minh-Ville au Vietnam. Photo : Lê Minh Phát
Patsee Permvongsenee, directrice exécutive pour l’ASEAN, l’Asie du Sud et le Pacifique Sud à l’Office national du tourisme de Thaïlande (TAT), estime que ce classement reflète notamment la hausse de la demande pour les voyages au Vietnam.
Le pays dispose de plusieurs grands aéroports permettant de desservir directement différentes régions.
Les voyagistes vietnamiens réservent également de grandes quantités de sièges auprès des compagnies aériennes et proposent des promotions conjointes, contribuant à remplir rapidement les avions.
Des destinations en plein développement comme Da Nang et l’île de Phu Quoc attirent par ailleurs davantage de vols directs.
La situation diffère en Thaïlande, où une grande partie du trafic international reste concentrée sur les deux principaux aéroports de Bangkok.
Pour rejoindre de nombreuses provinces, les voyageurs doivent encore transiter par Suvarnabhumi ou Don Mueang.
La Thaïlande conserve plusieurs avantages
Voyageurs dans l’aéroport de Suvarnabhumi en Thaïlande. Photo : The Nation Thailand
Patsee Permvongsenee souligne néanmoins que la Thaïlande conserve l’avantage d’accueillir un plus grand nombre de compagnies aériennes provenant du monde entier.
Le gouvernement cherche également à développer d’autres plateformes aéroportuaires, notamment U-Tapao et Hua Hin, afin de faciliter l’accès aux différentes régions du pays.
Vichai Sahassapol, vice-président de l’Association des agents de voyage thaïlandais, estime pour sa part que le Vietnam développe rapidement de nouvelles attractions et infrastructures afin de concurrencer la Thaïlande.
Selon lui, le Vietnam bénéficie également auprès des visiteurs étrangers de son image de destination encore relativement nouvelle, tandis que la Thaïlande s’appuie davantage sur ses attractions et infrastructures existantes.
La forte croissance économique du Vietnam et l’essor des investissements étrangers contribuent également au développement de ses secteurs aérien et touristique.
Les compagnies low-cost réduisent fortement leurs capacités
Avion de la compagnie Thai AirAsia. Photo : Laude Creator
Selon OAG, l’Asie du Sud-Est totalise 51 millions de sièges en août, soit une hausse de 0,8 % par rapport à l’année précédente.
Les vols internationaux représentent 56 % de cette capacité, avec environ 28,5 millions de sièges.
Les compagnies aériennes traditionnelles détiennent également 56 % de la capacité régionale, en progression de 5,9 % sur un an.
À l’inverse, la capacité proposée par les compagnies low cost a diminué de 4,9 %, à 22,5 millions de sièges.
Le recul de Thai AirAsia (-23,4 %) et d’AirAsia (-17 %) contribue fortement à cette baisse. La part des compagnies à bas coûts dans la capacité aérienne régionale est ainsi passée de 47 % à 44 %.
Thai AirAsia avait annoncé une réduction de 30 % de sa capacité de vol en mai et juin afin de limiter l’impact de la flambée des prix du carburant provoquée par les conflits prolongés au Moyen-Orient.
Voir aussi :
- Thaïlande : le baht faible devrait booster le tourisme jusqu’en 2027
- La Thaïlande veut faire du tourisme un moteur de croissance durable
- En Thaïlande, les voyants repassent au vert pour le tourisme
- La Thaïlande veut devenir la référence du tourisme de bien-être en Asie
Source : Bangkok Post
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3 commentaires
Avec tous les problèmes créés pour l’entrée dans le pays, il aurait été surprenant que quiconque en Thaïlande en tire un avantage.
Les « nets citoyens » et le gouvernement s’en sont pris à la vache à lait du pays : les touristes.
Maintenant, je dirai que tout cela va aller de mal en pis car au lieu de reconnaitre et d’apprendre de leurs erreurs, l’ancien pays du sourire n’assume pas et ne reconnait pas ses torts.
Le principal DÉFAUT de cette culture est de vouloir À TOUS PRIS ne pas perdre la face, du coup impossible de regarder la vérité en face et d’apprendre de ses erreurs.
La Thaïlande montre à tous ses voisins et concurrents ce qu’il ne faut surtout pas faire en matière politique touristique : communication catastrophique et anxiogène, contradictions entre annonce et application, dont les règles annoncées et non appliquées, criminalisation générale des étrangers, aucune reconnaissance de la fidélité des voyageurs, punition collective (via l’obtention des visas), attitudes méprisantes et suspicions générales des agents de l’immigration, police qui ne fait pas son travail de présence, de protection et de prévention.
Jeanmoulin a 300 % raison : la Thaïlande ne tire jamais les leçons de ses erreurs, persiste et signe dans son attitude du « nous sommes les meilleurs et on ne se trompe jamais »…
Tout est dit dans la différence d’attitude du Vietnam face aux nouveaux défis économiques et commerciaux de ce siècle en s’adaptant, par rapport à la Thaïlande et à l’incompétence de ses dirigeants qui ne se remettront pas en cause en acceptant de revoir leurs copies après leurs erreurs…
Pénible !!!
Dommage car le Vietnam va en plus inaugurer l’aéroport de Long Thanh et de nouvelles infrastructure Métro…
Dommage !!!
Et le visa 90 jours facile, contrairement à la Thaïlande qui change les règles tout le temps, ils peuvent garder leur visa Élite !!!
Quoi qu’il en soit, l’expatrié est plus un gogo…